2024年09月03日 19:35赫爾納貿易（大連）有限公司點擊量：149
瑞士Magtrol馬格羅扭矩傳感器TM306
Magtrol公司是電機測試設備、磁滯制動器和離合器的制造商，瑞士Magtrol馬格羅傳感器TM306
60多年來，Magtrol Inc.和Magtrol SA一直為客戶提供高質量的產品，用于測試、測量和控制扭矩-速度-功率、負載-力-重量、張力和位移。位于瑞士的Magtrol SA還提供電機測試設備以及測量、控制和監控負載-力-重量和位移的產品。
瑞士Magtrol馬格羅傳感器TM306
瑞士Magtrol馬格羅扭矩傳感器TM306 純磁滯制動器通過磁氣隙產生扭矩，不使用磁性顆粒或摩擦部件。這種制動方法具有極其的操作特性（更平穩的扭矩、更長的壽命、的重復性、高度的可控性以及更少的維護和停機時間），這使得它們成為幾乎任何材料、卷材加工過程中張力控制的。
非接觸式扭矩傳感器
瑞士Magtrol馬格羅扭矩傳感器TM306
非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，
輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。
當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發生扭轉時，
輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。
花鍵和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉桿的扭轉量，
使得花鍵上的磁感強度改變，磁感強度的變化，
通過線圈轉化為電壓信號。
非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，
因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時、
受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小，已經廣泛用于轎車領域。
在非接觸式扭矩傳感器中，常用的主要有應變式、磁電式、光纖式和光電式傳感器。
應變式非接觸傳感器利用了無線傳輸技術。隨著科技的進步和無線傳輸技術的發展，接觸式應變片傳感器輸出信號所用的導電滑環和刷臂已經能夠用無線傳輸模塊替代，從而克服了導電滑環和刷臂間的磨損，提高了測量精度。
磁電式扭矩傳感器是利用磁電轉換的原理，分析兩路輸出的電動勢信號的相位差，從而達到測量扭矩的目的。主要分為閉磁路式傳感器和開磁路式傳感器。
光纖式扭矩傳感器主要是利用光反射原理和相位差原理，將軸上相應的兩處位置反射的光信號讀取后并計算出相位差，由此能算出相應的扭矩值。但是光纖式傳感器易受環境影響，安裝調試也相對較困難。
光電式扭矩傳感器以光電感應元件為核心部件。當傳動軸上加載扭矩時，由光源發出的光的強度會發生相應變化，從而使光電元件的輸出電流發生變化。通過測量該變化值即可計算出扭矩值。 [3]
應變片扭矩傳感器
應變片傳感器扭矩測量采用應變電測技術。
在彈性軸上粘貼應變計組成測量電橋，
當彈性軸受扭矩產生微小變形后引起電橋電阻值變化，
應變電橋電阻的變化轉變為電信號的變化從而實現扭矩測量。
傳感器就完成如下的信息轉換；
傳感器由彈性軸、測量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。
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