近日，上海停車問題引發(fā)廣泛關(guān)注，夜間停車難加劇，道路停車場(chǎng)管理也飽受爭(zhēng)議。

      隨著夜幕降臨，浦東新區(qū)周星路的 33 個(gè)夜間道路停車泊位停滿車輛，暫時(shí)緩解周邊小區(qū)停車壓力。不少市民呼吁增設(shè)更多此類車位，然而實(shí)際操作困難重重。根據(jù)《上海市道路停車場(chǎng)管理規(guī)定》，雖然在停車位與停車需求矛盾突出的住宅小區(qū)周邊，以及夜間停車需求集中的商業(yè)街區(qū)周邊，滿足條件可設(shè)時(shí)段性道路停車場(chǎng)，但公安交警部門設(shè)置時(shí)需綜合考量道路條件、交通流量、停車需求和路權(quán)分配等。中心城區(qū)老舊小區(qū)周邊道路狹窄，非機(jī)動(dòng)車道寬度往往不足 4 米，難以滿足設(shè)位條件，且路邊停車易引發(fā)非機(jī)動(dòng)車混行、“開門殺” 等安全隱患，停車超時(shí)還會(huì)影響日間交通。盡管如此，交通管理部門仍在動(dòng)態(tài)增加夜間停車泊位，如周星路的車位設(shè)置。有專家建議，擴(kuò)大半徑、加大公共停車場(chǎng)建設(shè)才是解決停車難的關(guān)鍵措施。

      此外，道路停車場(chǎng)的管理和收費(fèi)問題也引發(fā)熱議。部分人工管理的道路停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)粗放，時(shí)長(zhǎng)計(jì)算不合理，影響車位周轉(zhuǎn)率，且現(xiàn)行收費(fèi)規(guī)則制定于 2005 年，已無(wú)法適應(yīng)如今的交通狀況。為解決這一問題，上海自 2021 年起逐步建設(shè)智慧道路停車場(chǎng)，自動(dòng)精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，降低短時(shí)停車成本，提升車位周轉(zhuǎn)效率。根據(jù)計(jì)劃，2025 年底收費(fèi)道路停車場(chǎng)將基本實(shí)現(xiàn)智慧化全覆蓋，但目前在設(shè)備故障、信息采集偏差等方面仍存在問題，相關(guān)部門表示將加強(qiáng)技術(shù)保障。

      面對(duì)臨時(shí)停車需求，上海公安交警部門通過(guò) “一點(diǎn)一策” 優(yōu)化臨時(shí)停車資源供給，在醫(yī)院周邊挖掘臨時(shí)停車位，在商業(yè)區(qū)、辦公場(chǎng)所周邊試點(diǎn)羨時(shí)長(zhǎng)道路停車位，并配備監(jiān)控設(shè)備防止超時(shí)停車。截至目前，已設(shè)置大量臨時(shí)道路停車場(chǎng)和出租車相關(guān)停靠點(diǎn)，未來(lái)還將逐步試點(diǎn)更多羨時(shí)長(zhǎng)道路停車場(chǎng)。同時(shí)，杭州的免費(fèi)短時(shí)停車 “綠色泊位” 經(jīng)驗(yàn)也為上海提供了借鑒方向。上海正積極探索，力求在保障交通順暢的同時(shí)，滿足市民多元停車需求。

停車場(chǎng)管理優(yōu)化升級(jí)的重要性

      停車場(chǎng)管理優(yōu)化升級(jí)，能從多方面提升效率、保障安全，對(duì)城市運(yùn)轉(zhuǎn)和居民生活都意義重大。

· 提升資源利用效率：優(yōu)化升級(jí)能讓停車場(chǎng)車位利用率顯著提高。傳統(tǒng)停車場(chǎng)常因管理不善，導(dǎo)致車位分配不合理，高峰時(shí)段擁擠、平峰時(shí)段閑置。通過(guò)引入智能管理系統(tǒng)，如車位引導(dǎo)、智能計(jì)費(fèi)等，可實(shí)時(shí)掌握車位使用情況，合理分配資源，提升車位周轉(zhuǎn)效率，滿足更多車輛停放需求。像上海智慧道路停車場(chǎng)精準(zhǔn)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，就提升了道路停車位的周轉(zhuǎn)效率。

· 增強(qiáng)用戶體驗(yàn)：對(duì)車主而言，優(yōu)化后的停車場(chǎng)管理更便捷、高效。找車位不再費(fèi)時(shí)費(fèi)力，繳費(fèi)方式也更靈活多樣。智能停車系統(tǒng)可通過(guò)手機(jī) APP 提前預(yù)訂車位，入場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別，出場(chǎng)快速繳費(fèi)，減少等待時(shí)間，提升停車體驗(yàn)。

· 保障安全與秩序：停車場(chǎng)管理優(yōu)化升級(jí)能加強(qiáng)安全管理，減少事故與糾紛。智能監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。規(guī)范的車位規(guī)劃和引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，能減少車輛碰撞刮擦，保障車輛和人員安全。

· 助力城市可持續(xù)發(fā)展：高效的停車場(chǎng)管理可緩解交通擁堵，減少車輛因?qū)ふ臆囄辉诘缆飞系臒o(wú)效行駛，降低能源消耗和尾氣排放，推動(dòng)城市綠色發(fā)展。

推薦科拓停車場(chǎng)管理解決方案

科拓的停車場(chǎng)管理解決方案具有諸多優(yōu)勢(shì)，以下是具體介紹：

技術(shù)層面

· 高準(zhǔn)確率識(shí)別：采用先進(jìn)的 AI 車牌識(shí)別算法及 99% 高準(zhǔn)確率的視頻流車牌識(shí)別技術(shù)，能精準(zhǔn)識(shí)別各類車輛車牌，即使在車流量大的情況下也可穩(wěn)定運(yùn)行，還可根據(jù)藍(lán)黃綠牌自動(dòng)區(qū)分大、小型車、新能源車。

· 多場(chǎng)景識(shí)別設(shè)備：針對(duì)不同路面環(huán)境，如路側(cè)停車及封閉停車場(chǎng)等，采用路牙機(jī)、地磁、低位視頻樁等多種智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)識(shí)別和信息采集。

功能層面

· 繳費(fèi)便捷多樣：支持 ETC 收費(fèi)，還提供微信、支付寶、現(xiàn)金等多種支付方式，也支持市場(chǎng)內(nèi)提前繳費(fèi)、無(wú)牌車掃碼繳費(fèi)等。一些方案還能對(duì)接會(huì)員系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)用的扣減或優(yōu)惠。

· 智能引導(dǎo)尋車：具備車位引導(dǎo)系統(tǒng)，可通過(guò)短信查詢、網(wǎng)上查詢、終端顯示等多種方式向駕駛員提供停車場(chǎng)的車位占用狀況、內(nèi)部行駛路線等信息。同時(shí)提供反向?qū)ぼ嚬δ埽奖阌脩粼诖笮屯＼噲?chǎng)內(nèi)盡快找到車輛。

· 特殊車輛管理：為特殊車輛提供專屬權(quán)限，自動(dòng)引導(dǎo)進(jìn)入專屬車位，并在車位被非法占用時(shí)自動(dòng)報(bào)警。

· 數(shù)據(jù)管理分析：車場(chǎng)集團(tuán)管理平臺(tái)可打造深度 BI 分析架構(gòu)，能詳細(xì)記錄收費(fèi)、停車時(shí)長(zhǎng)、車牌信息、異常情況等，并自動(dòng)生成報(bào)表，分時(shí)段統(tǒng)計(jì)車場(chǎng)車位使用率、收費(fèi)情況，為管理方提供精準(zhǔn)決策分析。

運(yùn)營(yíng)管理層面

· 遠(yuǎn)程值守服務(wù)：當(dāng)車主在停車場(chǎng)通道內(nèi)尋求幫助時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)鎖定對(duì)應(yīng)通道的語(yǔ)音及視頻信息，遠(yuǎn)程坐席可與車主實(shí)時(shí)溝通，進(jìn)行遠(yuǎn)程開閘等操作。

· 分布式部署優(yōu)勢(shì)：采用分布式部署方案，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)停車場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)部署、跨區(qū)域計(jì)費(fèi)，無(wú)需破路、額外布線，大幅節(jié)省光纖施工成本，縮短施工周期。

· 云托管服務(wù)：針對(duì)新建 / 改造的封閉停車場(chǎng)，上線科拓云托管服務(wù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化云托管運(yùn)營(yíng)，降本增效。

應(yīng)用案例豐富

· 南昌新洪城大市場(chǎng)：為其 42 個(gè)出入口通道和 10000 + 個(gè)停車位打造了 “硬件 + 軟件 + 平臺(tái)” 智能一體化解決方案，有效解決了市場(chǎng)龐大車流量下的停車管理難題，提升了車主停車體驗(yàn)，還對(duì)接會(huì)員系統(tǒng)增強(qiáng)了會(huì)員粘性。

· 漳浦縣：為漳浦縣提供城市級(jí)智慧停車整體解決方案，運(yùn)用 “AI 智能停車 + 自助支付 + 集中化服務(wù)平臺(tái)” 創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，對(duì) 4000 多個(gè)路內(nèi)泊位，35 個(gè)封閉車場(chǎng)超過(guò) 3000 個(gè)泊位進(jìn)行智能化改造與聯(lián)網(wǎng)升級(jí)，打造了路內(nèi)外一體化的 “全縣一個(gè)停車場(chǎng)” 管理模式。