隨著經濟的快速發展,國內物流貨車的保有量是越來越大,車輛的安全和監管成為了車輛擁有者非常關心的問題,特別是大型貨車、大型工程機械車等行駛單位里程成本較大的運輸機械。
　　
　　實用舉例：車輛從北京朝陽區到廣東深圳往返費用在2.7—3.2萬之間,每月往返2.5-3趟,在安裝3G視頻監控后,每輛車每月運行3-3.5趟,單次往返費用下降至2.4—2.8萬,節約費用的途徑如下：
　　
　　在油箱里側安裝一只3.6MM鏡頭的攝像機,監視加油機的顯示數據,用于核對報銷票據的真偽,解決了發票虛開的問題,同時視頻的實時監控,也解決了偷油問題；
　　
　　前后各安裝一只攝像機,用于監視前后路況和臨近車輛的行駛情況,既可以印證駕駛員“堵車”的謊言,又可以在事故發生時,分清事故的責任；
　　
　　在國道上緩慢的爬行,費油費時,駕駛員可以用買到的高速過路費發票賺取不菲的過路費,通過前后的攝像機,*解決了高速慢行的問題；
　　
　　由于實施了的視頻監控,再也不會經常出現“老板,輪胎該換了!”情形了；
　　
　　在車頭位置向后安裝一只攝像機,監視車廂的貨物變化,*的杜絕了私自配貨問題。可以用現在的30輛車解決以前40輛車的運輸量,單次運費降低10—15%,減去駕駛員的工資上漲成本(出現過罷工現象),綜合統計,每輛車的盈利水平提升了25%。
　　
　　在傳統的車載移動監控中,由于受限于網絡條件,往往只是把車輛的視頻進行錄像保存,部分廠家嘗試圖片、視頻的即時網傳,但效果并不理想,無法真正發揮視頻監控的作用。隨著3G網絡的不斷普及,在3G網絡環境下,網絡帶寬成倍增加,可以滿足高幀率、較高圖像質量的視頻數據傳輸需求,支持在任意地點上傳圖像與接受遠方圖像,使過去無法實現的技術難題,在3G無線傳輸技術的提升下得以解決,原有單車以錄像為主的車載視頻監控解決方案漸漸向系統化、網絡化、平臺化方向發展。
　　
　　設計目標
　　
　　貝爾科技貨車監控系統的思想內核是借助*的科學技術,結合人性化地設計理念,構造一套精密、復雜、龐大的車輛聯網視頻監控管理系統,為各種物流車輛的管理提供可視化服務,為車輛和人員的安全提供有力的保障。
　　
　　系統建設中全面采用移動視頻監控技術、3G無線通信傳輸技術、惡劣環境大容量數據存儲技術、GPS車輛追蹤技術、混合聯網傳輸技術、GIS可視化操作技術,形成一套對所有管轄車輛進行監控的綜合監控管理平臺。
　　
　　綜合監控管理平臺一方面采集所有車輛實時視頻信息,對及時準確發現違規不當獲利活動或消極怠工舉動,調查收集證據,處置相關人員,為物流車輛指揮調度決策提供可視化依據,提高車輛調度、低成本運行的科技含量;另一方面采集所有車輛的運輸信息,通過統計、分析和歸納等科學手段,為相關業務管理系統提供科學合理的數據資源,方便相關部門業務的改進提供。
　　
　　設計原則
　　
　　*性
　　
　　貝爾科技貨車監控系統設計遵循系統工程的設計準則,通過科學合理地設計,系統整體滿足車輛視頻監控和管理的需要,大力采用車載視頻監控技術、3G移動通信技術、GPS衛星定位技術、GIS地理信息技術、開放式平臺架構技術等一系列成熟、可繼承、具備廣闊發展前景的*技術,使系統能在未來數年內不落后,通過軟件升級即可實現更多新功能,保護用戶的投資。
　　
　　實用性
　　
　　依照用戶要求,堅持實用性為主的原則,避免使用不成熟、過分超前的技術和產品,在滿足用戶提出的詳細技術要求的基礎上,盡力充分考慮周全,給出科學合理的優化建議。
　　
　　可靠性
　　
　　系統可靠性是系統長期穩定運行的基石,從系統設計理念到系統架構的設計,再到產品選型,都將持續秉承系統可靠性原則。并充分結合其它車載監控系統的工程經驗,吸取精華部分,為系統高可靠性的總體設計提供實踐依據,落實到單體設備時,都將選用高達數萬小時平均*時間的產品。
　　
　　經濟性
　　
　　將用戶已有系統與視頻監控管理系統相結合,保護用戶投資,避免相同系統重復建設。
　　
　　安全性
　　
　　系統數據安全性是不容忽視的關鍵環節。在構建系統平臺時,將借鑒運營商多年來的設計思想,全面實現系統防入侵、數據防泄漏。
　　
　　開放性
　　
　　本系統設計將采用標準化設計,嚴格遵循相關技術的、國內和行業標準,確保系統之間的透明性和互通互聯,并充分考慮與其它系統的連接。在設計和設備選型時,將科學預測未來擴容需求,進行余量設計。
　　
　　易管理性、易維護性
　　
　　本系統將采用全中文、圖形化軟件實現整個監控系統管理與維護。自動檢測系統中任何一臺設備的運行狀態,并示出詳細參數,以輔助管理人員及時準確地判斷和解決問題。采用穩定易用的硬件和軟件,*不需借助任何維護工具,既降低了對管理人員進行專業知識的培訓費用,又節省了日常頻繁地維護費用。
　　
　　前端設計
　　
　　前端攝像機
　　
　　前端攝像機主要負責采集車內外的視頻信息,為了保證車輛及人員的安全,要求攝像機的覆蓋范圍要到達95%以上,保證車內外*。前端攝像機采用2.8mm或6mm鏡頭彩轉黑紅外夜視高清晰CCD攝像機,攝像機分辨率在480線以上,照度黑白0.01lux,彩色0.3lux;攝像機通過3G車載視頻定位終端主機取電。
　　
　　由于各種車輛的車型大小、車內外的構造等都差別很大,因此選用攝像機的數量和安裝的位置方式就必須充分考慮車輛的實際情況進行設計。
　　
　　這里以貨運車為例,作簡單的說明。一輛普通的貨運車zui少需要安裝4個攝像頭,對車內的各個位置進行監控,如下圖所示:　　
　　1)1號攝像機
　　
　　前方路況攝像機——安裝于駕駛座前方的車內頂板,鏡頭對著前方路面,拍攝正前方路況、行車標志信息、紅綠燈等,可記錄車輛行駛狀況、前方車輛的行駛狀況。
　　
　　2)2號攝像機
　　
　　駕駛室攝像機——位于在貨運汽車駕駛室內,用于拍攝駕駛員安全駕駛情況及聲音錄制,有利于提高駕駛員的交通規則意識,保障行車安全、辨別事故責任。
　　
　　3)3號攝像機
　　
　　油箱攝像機——安裝在車廂底板下油箱里側,鏡頭朝向車廂外側,主要拍攝油箱蓋得狀態和加油機的顯示數據
　　
　　4)4號攝像機
　　
　　車廂攝像機——位于貨車車廂后側頂部的車外頂板,鏡頭方向向后,可基本拍攝到車后箱裝卸貨情況及車后道路情況。
　　
　　前端拾音器、音箱
　　
　　系統前端布置用于聲音采集的設備拾音器,可用于對車內的聲音進行實時的采集和對話,對講發起為中心端。
　　
　　數字視音頻編碼
　　
　　前端采集到的模擬視音頻信號接入數字3G視頻車載定位終端主機進行數字化壓縮處理。首先將模擬視音頻進行數字編碼,再進行壓縮處理,處理后的數據根據需求進行存儲和無線網絡上傳。
　　
　　GPS定位模塊
　　
　　車載終端設備可將接收到的衛星定位系統GPS(GlobalPosit*tem)的定位信息通過無線網絡傳輸系統定時發送至管理中心,管理人員在監控中心可獲取車輛的行駛軌跡、速度和方向等信息.。我司的BE-A16C型主機采用的是瑞士UBloxLEA-5S衛星定位模塊,解決了定位系統的快速重啟、快速定位問題。
　　
　　緊急報警按鈕(可選)
　　
　　車輛上可以安裝緊急報警按鈕,在車輛發生緊急事件時,可以由司乘人員觸發報警按鈕,向管理中心報警,有管理中心迅速作出反應。
　　
　　液晶顯示屏(可選)
　　
　　系統在駕駛室布置一臺7英寸彩色液晶顯示屏,用于駕駛員觀察車內情況。顯示屏采用逐行掃描方式,分辨率為800×600。駕駛員提供遙控器切換顯示車內外情況,可選擇單路畫面,也可瀏覽四分割畫面;管理員可通過遙控器實現基本功能外的相關功能如:資料查詢、系統升級、數據資料下載等功能。更多詳細介紹可搜索貝爾科技了解。