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關(guān)于蓄電池內(nèi)阻儀的技術(shù)問題

2014年11月17日 10:59揚(yáng)州市菲柯特電氣有限公司點(diǎn)擊量：2338

　　為了防止因在特殊情況下使蓄電池嚴(yán)峻虧電而造成機(jī)器不能啟動(dòng)，整流器還可以用作單獨(dú)充電器，首先給過放電的充電，使其端壓達(dá)到一定值后，再啟動(dòng)UPS電源，向負(fù)載供電，整流器單獨(dú)用作充電器時(shí)，充電電流可以由用戶根據(jù)需要通過主控制面板設(shè)定，也可以使整流器自己控制，以增強(qiáng)控制靈活性。
　　
　　因?yàn)樵诰€式UPS電源的蓄電池內(nèi)阻測試儀時(shí)刻要掛在直流母線上，這樣就限制了對UPS蓄電池充電有些充電方式是不能使用的，綜合以上各個(gè)充電方法的優(yōu)缺點(diǎn)，本文中對蓄電池充電采用分階段充電方式，在開始階段采用大電流恒流充電，當(dāng)蓄電池荷電量達(dá)到一個(gè)階段后，采用小一級的電流恒流充電，zui后轉(zhuǎn)為恒壓充電，將直流母線電壓不亂在浮充電壓值。并檢測環(huán)境溫度，根據(jù)不亂的變化，對蓄電池的浮充電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償，防止蓄電池泛起過充或者欠充。本文所涉及到的UPS電源采用12伏的閥控式鉛酸蓄電池，設(shè)定終止放電電壓為10.5V，浮充電壓為13.5V。在充電過程中，根據(jù)蓄電池特性設(shè)定初始充電電流，當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值后，降低充電電流，繼承恒流充電，直到到達(dá)浮充電壓，切換為恒壓充電，并將直流母線電壓不亂在浮充電壓。
　　
　　快速充電：是zui近跟著電動(dòng)汽車等舉措措施所使用蓄電池需要快速充電而泛起的，也更能接近蓄電池的理想充電曲線，zui主要的方式有脈沖充電和變電壓間歇充電。
　　
　　恒壓限流充電：主要是為了補(bǔ)救恒壓充電時(shí)初期充電電流過大的缺點(diǎn)而泛起的充電方法，蓄電池內(nèi)阻測試儀用在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻的方法來自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流。當(dāng)充電電流過大時(shí)，限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓;當(dāng)充電電流小時(shí)，限流電阻上的壓降也很小，這樣，就自動(dòng)調(diào)節(jié)了充電電流，使之不超過某個(gè)限度。然而這降低了能量的利用率，使大量能量消耗在限流電阻上，在能源越來越緊張的今天，不利于節(jié)約資源。
　　
　　恒流充電：是指以固定的電流給蓄電池充電，假如充電電流定的較大，在開始充電的時(shí)候，與其它充電方式比擬，比較接近于*充電曲線，然而，跟著充電的時(shí)間的增長，充電將因?yàn)檩^大越來越不知足蓄電池的充電要求。
　　
　　恒壓充電在充電后期，充電電流逐漸的減小，與其它充電方式比擬，更接近于*充電曲線。除了恒壓充電方式外，還有良多其它比較常用的充電方式。
　　
　　蓄電池內(nèi)阻測試儀在早期的UPS電源中，大都采用恒壓給陽光蓄電池充電，但是因?yàn)樵谛铍姵胤烹娭螅穗妷狠^低，如采用恒壓充電，在充電初期，造成充電電流較大，可能超過蓄電池所能承受的范圍，損壞蓄電池。而蓄電池是UPS電源中相對比較薄弱的環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在UPS電源故障中有30%都是和蓄電池有關(guān)系的。蓄電池在UPS電源的本錢當(dāng)中所占的比重又較大，一般尺度配置的UPS電源中蓄電池所占本錢的比例為20%N25%，假如再延長備用時(shí)間，蓄電池的本錢將急劇增加，甚至超過整個(gè)主機(jī)所占的比重。所以針對蓄電池的充放電控制應(yīng)根據(jù)蓄電池本身的物理化學(xué)特性公道控制充放電，以zui大的限度的保持蓄電池，延長其使用壽命。對于蓄電池的放電，我們幾乎無法控制其放電速率，由于在市電停電時(shí)我們無法猜測用戶所帶的負(fù)載，我們所能做的只能控制蓄電池的放電電壓，及時(shí)的提醒用戶關(guān)機(jī)切除負(fù)載，防止蓄電池的過度放電。
　　
　　所以對蓄電池充電控制的研究就顯得非常有意義，制定公道的充電控制策略可以有效延長蓄電池的使用壽命，進(jìn)步UPS電源的輪回周期。
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