資料簡介
市政工程的發展方向應是構建共享的網絡架構，從而整合共享政法專網和社會網絡資源、*地理信息系統資源、交通狀況監控系統資源、卡口車輛識別系統資源等與城市安全密切相關的各類資源，在資源共享的基礎上，構建各種城市安全運營工程，從而推進平安城市的建設。
網絡建設方案
通過多網融合的方式在平安城市建設中構建出一個多級的平安城市綜合管理平臺系統，在整套系統中多種接入方式無縫融合。如在現場接入和傳輸方式上采用光纖接入為主，無線接入為輔部分采集點采用3G或者同軸電纜接入的方式（圖1）。
*級監控域主要包括市局監控中心、市局直屬的監控資源和用戶終端，市局監控中心有權限對其他各級監控中心或者指揮中心進行資料查閱以及遠程管理和控制。市局監控中心通過平安城市的綜合管理軟件平臺，能夠充分利用*網與其他部門實現信息共享，避免不同部門間信息“孤島”現象發生，與市局監控中心互聯的信息包括治安、刑事、消防、交通等。同時，市局監控中心能夠實時保存三警合一接處警過程中產生的各類接處警表單和語音信息，并能實時發布。
第二級監控域主要包括分局監控中心、分局直屬監控資源、用戶終端、三警合一指揮中心、城市報警指揮中心等。分局監控中心安裝有一套城市治安監控平臺。城市治安監控平臺是平安城市綜合管理軟件平臺的一個子集，主要用于城市治安的監控、錄像、報警和取證等。三警合一指揮中心安裝有三警合一綜合指揮調度平臺，實現各種警情、各種突發事件的及時上傳下達。*指揮中心安裝有一套智能交通綜合信息管理平臺，用于智能交通管理。
無論是分局監控中心、三警合一指揮中心還是*指揮中心，都以報警信息、視頻信息和城市的綜合管理信息為紐帶，與市局的平安城市綜合管理軟件平臺相連接，這樣，不管哪一個系統發生了重大事件，其相關的報警信息、視頻信息和管理信息可以很方便的上傳到市局監控中心，同時市局監控中心也可以根據情況向各分局、*指揮中心和三警合一指揮中心下達指令，統一協調資源，以盡快解決問題。
第三級監控域主要包括派出所監控中心、派出所管轄范圍的監控資源、用戶終端、治安卡口等，是*基層的指揮中心，承擔日常的監控和管理工作。
第四級監控域主要是指社會監控中心、社會監控資源和用戶終端，是將社會監控資源（如社區的監控系統、企業的監控系統等）接入到整個*主導的平安城市綜合管理系統中來。
以下介紹在此網絡架構上城市車輛管理系統、城市照明控制、市政設施防盜管理系統的設計及功能。
城市車輛管理系統設計
城市車輛管理是在城市范圍內關鍵路段路口安裝無線檢查點，城市車輛加裝防偽電子標識標簽，針對城市車輛管理與監控的需求的一套軟硬件結合的應用系統。將微功率抗干擾無線通信技術，應用于車輛管理，包括車輛身份管理、年檢管理、違章記錄、車輛稽查、路經識別、定位跟蹤、車輛防盜、速度監測和自動收費在內的綜合車輛智能管理系統。
車輛管理系統功能
年檢管理：車輛年檢進入車管所，通過讀卡機后車管所計算機系統即可自動閱讀出車輛基本信息、年檢記錄、稅費繳納情況、違章罰款繳納情況等信息。對不符合年檢車輛不予年檢。年檢完成后將年檢信息更新至智能卡，作為日后稽查依據。
車輛稽查：車輛年檢完成后，在城市主要路段及出城口設置讀寫器，在車輛駛入信號范圍內即可識別車輛年檢情況，對未按規定年檢車輛進行攔截查處。也可設立臨時檢查站采用便攜手持設備即可對車輛進行稽查。特別對于出租車、客運車、貨運車等運營車輛的套牌、無證運營等違法行為進行稽查非常方便。
車輛定位跟蹤：在城市主要街道及出城口布設讀寫器，車輛在城市中行駛通過讀寫器時自動記錄車輛位置信息，對于車輛出城及進城信息也做詳細記錄。車輛防盜,車輛在被盜后即可查閱車輛行車位置，追查車輛行駛軌跡位置，為追回車輛提供依據。逃逸事故追查，在事故發生后根據事故發生時間，發生地周圍讀寫器車輛通過信息，可zui大程度的縮少調查范圍，快速查找到肇事車輛。
車輛追查：在系統中輸入需要追查的車輛信息，在該車輛行駛至讀寫器信號范圍內時，系統主動報告車輛目前位置信息。對于未年檢車輛或拖欠違章罰款等車輛系統可隨時報告車輛位置，可根據車輛行駛方向在下一路口進行攔截處理。
調度決策支持：對城市主要路段設置讀寫器，系統將顯示不同時段，該路段車輛密度，擁堵情況，以及車輛構成。為城市交通管理及調度疏導決策提供詳細有力的依據。比如在高峰期外地車占用了大量道路資源，可采取外地牌繞行的疏導手段。
車輛測速輔助：本系統可實現測速輔助功能，對不嚴格要求測速區域可采用本系統進行測速查核，系統對超速車輛可進行24小時測速并記錄。
城市照明控制
隨著市政工程的發展和路燈數量的不斷擴展,需要發展更加科學有效的路燈控制管理手段。同時，必須把系統建設的重點放到路燈系統的節能及延長路燈使用壽命上。因此，為城市中每盞路燈建立檔案，使每盞路燈都能zui大效率運行是路燈管理的的途徑。
城市半夜后車輛和人流較少，形成了照明和電力的浪費，因此設置路燈單燈節能控制裝置、采用路燈照明*的TPO智能動態控制管理，實現按時、按需照明，減少路燈照明的浪費，節電節能，降低路燈照明成本是十分必要。
·系統控制中心通過所選擇的通訊方式與路燈遠程智能監控終端進行數據通訊連接;
·系統由控制中心系統監控管理軟件統一調度、管理，完成系統預定各項功能，包括：路燈設備統一開關燈控制、前端設備故障檢測報警、路燈降功率控制，路燈亮燈率計算、運行管理報表處理等;
城市照明控制功能
開關燈控制：可對市區內路燈無條件進行統一遙控開關燈控制，或根據時控和光控相結合自動遙控開關燈。
節能控制：可根據用戶預先設置好的控制程序按時間、安裝地點、應用場合的不同分組控制輸出照度，實現“按需照明”。照度輸出程度可按用戶要求定制。
系統具備遙控、遙測、遙調、遙信、遙視功能，系統可實時測量路燈供電現場設備工作狀態及電流、電壓、電能等數據，并根據對所測數據的分析來判斷城市路燈運行有*及進行亮燈率的估算和計算，定時存儲、查詢、統計、打印各有關數據。
具有自動報警功能，能做到主動報警，對各類故障報警、盜竊報警及時有效。對系統數據通訊、工作狀態、電壓、電流故障等進行相應的報警處理。
各種公共照明行業管理報表的生成、管理功能。
市政設施防盜管理
市區各種地下管道及線纜是現代城市的重要基礎設施，而人井是地下設施進行建設和維護的入口，也是盜竊破壞案件時常發生的場所，尤其是地下電力電纜、通信電纜和路燈電纜及窨井蓋設施歷來是盜竊分子覬覦的重要目標之一，同時，窨井蓋的丟失時常造成人員傷害和車輛事故，由此引發的投訴事件令*人員倍感頭疼。
根據城市窨井的分布特點，本系統采用星形網絡拓撲結構。以監控室為中心，通過無線公網與窨井蓋報警器和維護人員攜帶的定位器實現相關信息的通信（圖3）。
本系統的監控室可以分級設置。可以設監控中心和監控分中心，通過單位內部的局域網或外部的互聯網實現信息共享。
針對各種窨井量大面廣、室外全天候環境及成本的考慮，基于*的理由，我們采用無線通信方式實現窨井狀態信息的傳輸。目前無線通信的組網方式主要有兩種，即無線公網和無線專網。無線公網一般是指GSM/GPRS/CDMA等無線移動網絡;無線專網是指由用戶自己建設的網絡。無線專網種類較多，比較常用的是基于Zigbee技術組成的Mesh無線網絡。
無線公網具有投資少，建設周期短的優點，但需要向移動運營商繳納服務費;無線專網無需繳納服務費用，但一次性投資大，建設周期長。為避免重復投資，無線專網宜由政府統一規劃，首先建設覆蓋整個城區的物聯網無線覆蓋，可廣泛用于路燈控制、窨井蓋報警、信息發布、環保監測等市政設施的管理與服務。
基于以上的理由，對于城市窨井蓋的專項防盜報*途，我們采用無線公網的組網方案，即利用現有的GSM/GPRS/CDMA等無線移動網絡實現窨井蓋無線防盜報警器與監控中心的無線通信。
窨井蓋無線防盜報警器利用移動公網的GSM短信通道，也可以利用GPRS/CDMA上網通道來傳輸報警信息。考慮到窨井蓋報警信息量極小，采用GSM短信傳輸的方案。短信方式與GPRS/CDMA上網傳輸相比，具有報警反應快、服務費用低以及系統結構簡單、建設成本低等優點。
結語
系統中多業務子系統（電子眼監控子系統、城市車輛管理子系統、城市照明管理子系統和城市市政設施防盜子系統等通過有線、無線等傳輸方式接入互聯網，多級用戶通過不同權限掌握現場信息建立立體防護，實現信息高速化，現城市安防從“事后控制”向“事前預防”轉變，提升城市的安全程度和人民生活的舒適程度。在系統中中zui突出的特點就是：各種*感知和傳輸技術得到全面應用、網絡接入得到統一，各種安防設備得到有效的集成在一起、zui終向高度智能、物物相聯的方向發展。
