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吉林松樹(shù)蓄電池SB12-100總代理
德國(guó)松樹(shù)蓄電池1、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)控制主要生產(chǎn)過(guò)程,確保產(chǎn)品性能的*性并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
2、應(yīng)用太陽(yáng)能光伏系統(tǒng),路燈及城市亮化工程,風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能,風(fēng)光互補(bǔ)路燈,庭院燈,航標(biāo)燈,信號(hào)燈,發(fā)電廠,變電站 ,電信,通訊,電力,核電站,水電站。
3、UPS不間斷電源,EPS應(yīng)急電源,微波中繼站,備用電源,所有直流電源、交流直流逆變系統(tǒng),鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛,電動(dòng)車(chē),船舶,電動(dòng)游艇,電動(dòng)船,交換機(jī),應(yīng)急照明,煤礦防爆牽引,電瓶車(chē),叉車(chē),汽車(chē)起動(dòng),照明,防火,警報(bào),醫(yī)療,遙測(cè)設(shè)備,安全系統(tǒng),手提式電源,可攜式電動(dòng)器具,泵系統(tǒng),衡器等備注:以上可以根據(jù)客戶要求制作不同規(guī)格
蓄電池簡(jiǎn)單講解
1.站內(nèi)直流系統(tǒng)對(duì)蓄電池的運(yùn)行要求
蓄電池作為站內(nèi)直流系統(tǒng)的備用電源,要求平時(shí)保持在一定的充電水平,以便在直流屏高頻開(kāi)關(guān)電源或硅整流裝置交流失電,發(fā)生故障導(dǎo)致不能輸出直流電源時(shí),能及時(shí)投入,從而不影響站內(nèi)直流設(shè)備和直流回路的正常運(yùn)行。因此,蓄電池本身性能應(yīng)能滿足其容量、電壓在一定時(shí)間內(nèi)(包括直流電源裝置檢修期間),維持在較高水平。只有這樣,才能保證站內(nèi)直流系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。
2.蓄電池的運(yùn)行現(xiàn)狀
隨著無(wú)人值守變電站的普及,變電站直流系統(tǒng)逐步采用免維護(hù)鉛酸蓄電池。部分變電站運(yùn)行、檢修人員把“免維護(hù)”理解為“不維護(hù)”,站內(nèi)蓄電池的實(shí)際運(yùn)行情況往往不盡如人意。
3.導(dǎo)致蓄電池壽命縮短的原因分析
(1)沿用廠家建議和習(xí)慣做法
由于是免維護(hù)蓄電池,且直流系統(tǒng)為自動(dòng)控制充電模式,運(yùn)行比較可靠,按廠家建議,每年只進(jìn)行一次活化。由于前兩年運(yùn)行狀況良好,隨即認(rèn)可了對(duì)蓄電池的這種管理模式。由于電池潛在的問(wèn)題,前兩年在運(yùn)行中并未顯露出來(lái),多年運(yùn)行后,電池容量大幅度下降。
(2)運(yùn)行狀態(tài)的不同,電池老化的程度也不同
蒙陰縣公司所轄泰山、高都變電站為35kV變電站,處在末端,運(yùn)行方式單一,操作機(jī)會(huì)極少,電池的放電量很低,幾乎得不到活化,容量降低很快;而110kV蒙陰變電站是樞紐變電站,運(yùn)行方式多變,操作頻繁,電池經(jīng)常放電,且放電量很大,活化頻率較高,容量易保持在較高水平。
(3)對(duì)蓄電池性能缺乏了解,日常運(yùn)行維護(hù)管理不當(dāng)
按照直流系統(tǒng)反事故措施要求,浮充電運(yùn)行的蓄電池組,除制造廠有特殊規(guī)定外,應(yīng)采用恒壓方式進(jìn)行浮充電。浮充電時(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制單體電池的浮充電壓上、下限,防止蓄電池因充電電壓過(guò)高或過(guò)低而損壞,即避免*過(guò)充電或欠充電。以現(xiàn)在普遍使用的閥控式密封鉛酸蓄電池為例,實(shí)踐證明,實(shí)際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差5時(shí),其使用壽命將縮短一半。
蓄電池浮充電壓一般按U(25)=E 0.1設(shè)定(E為單體電池額定電壓),生產(chǎn)廠家有說(shuō)明的,應(yīng)按照說(shuō)明要求進(jìn)行設(shè)定。均充限流電流可按I=(0.1~0.125)C10(C10為蓄電池10小時(shí)率放電電流)進(jìn)行設(shè)定,zui大充電電流不能超過(guò)1.5C10。而在日常維護(hù)中往往忽略這個(gè)細(xì)節(jié),不能根據(jù)不同型號(hào)、廠家的蓄電池對(duì)充電參數(shù)的具體要求不同區(qū)別對(duì)待,而是采用統(tǒng)一的均、浮充電參數(shù),甚至隨意設(shè)置充電參數(shù),zui終導(dǎo)致了對(duì)蓄電池性能的破壞。
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