天然氣運輸車的安全裝置的設計至關重要。安全裝置主要包括三個方面：絕熱、防止超壓和消除燃燒的可能性（禁火、禁油、消除靜電）。
絕熱方式
天然氣在空氣中的爆炸極限為5%N15%，屬于易燃易爆氣體，同時，還屬于低溫介質。因此，盛裝天然氣的運輸車應采用低溫絕熱結構。常用的天然氣運輸車絕熱方式主要有真空粉末絕熱、高真空多層絕熱等。選擇絕熱型式的原則是經濟高效、絕熱可靠、施工簡單。
安全閥裝置
在低溫領域的設

【詳細說明】

天然氣運輸車的安全裝置的設計至關重要。安全裝置主要包括三個方面：絕熱、防止超壓和消除燃燒的可能性（禁火、禁油、消除靜電）。

絕熱方式

天然氣在空氣中的爆炸極限為5%N15%，屬于易燃易爆氣體，同時，還屬于低溫介質。因此，盛裝天然氣的運輸車應采用低溫絕熱結構。常用的天然氣運輸車絕熱方式主要有真空粉末絕熱、高真空多層絕熱等。選擇絕熱型式的原則是經濟高效、絕熱可靠、施工簡單。

安全閥裝置

在低溫領域的設計中，在罐體上必須有兩套安全閥在線安裝的雙路系統，并設置轉換開關。當其中一路安全閥需要更換或檢修時，可以切換到另一路安全閥，并至少有一套安全閥在使用。在低溫系統中，安全閥由于凍結而不能及時開啟所造成的危險應引起重視。安全閥凍結大多是由于閥門內漏，低溫介質不斷通過閥體而造成的，一般可通過目視檢查安全閥是否結冰或結霜來判斷。一旦發現這種情況，應及時拆下安全閥排除內漏故障。

阻火器

為了運輸安全，運輸車上除了安全閥外還設有公路運輸泄放閥。在運輸車的氣相管路上設置一個設備放空閥作為*道安全保護，罐內的壓力升高到安全閥開啟壓力前就泄放罐內壓力，不僅保護了罐體還可以避免安全閥動作。在泄放管路上需設置阻火器，阻火器內裝耐高溫陶瓷環。當放空口處著火時，耐高溫陶瓷環可以防止火焰回竄，起到阻隔火焰的作用，保護設備的安全。

緊急切斷裝置

在罐體的液相管、氣相管出口處應設置緊急切斷裝置。該閥一般為氣動球閥或截止閥，通氣開啟，放氣關閉。緊急切斷閥閥體內的氣缸應設置易熔塞。易熔塞為伍德合金，其融熔溫度為70土5。C。伍德合金澆注在螺塞的中心通孔內，螺塞便于更換。易熔塞直接裝在緊接切斷閥的氣源控制氣缸壁上，當易熔塞的溫度達至1J70±5。C時，伍德合金融化，并在內部氣壓（0．1MPa）的作用下，將熔化了的伍德合金吹出并泄壓。泄壓后的緊急切斷閥在彈簧的作用下迅速自動關閉，達到切斷裝卸車作業的目的。

測液位儀表

為了在運輸過程中及時監控內容器壓力，防止超壓，在罐體前部設有車前壓力表，便于操作人員在駕駛室內就近觀察內容器壓力。在車后部操作箱內也設有壓力表，因為運輸過程中會有振動，所選壓力表必須為防震壓力表。為了方便更換壓力表，在壓力表前應設置壓力表閥。在后操作箱內還設有差壓液位計，通過儀表盤顯示的數據可以確定罐內的液位高度。在儀表盤附近設有充裝重量對照表，可以很快確定罐內充裝介質的質量。為了防止超裝，還設有一測滿閥。當充裝液位達到zui高液位時，液體從測滿閥流出，此時，必須關閉測滿閥，不允許再充裝。

導靜電接地裝置

在運輸車上還配有導靜電接地裝置，以消除裝置靜電；在車的后部左右兩側還配有兩只滅火器，以備有火災險情時應急應用。

輸液方式

天然氣運輸車輸液主要是壓力輸液（自增壓輸液）方式。壓力輸液是利用在增壓器中氣化天然氣返回罐內增壓，借助壓差排出天然氣。管路設計上必須設置有增壓管路，注意夾層內增壓管路氣封位置一定要盡量低，以充分利用液位