當受檢樣品的物理力學性能符合氣干面密度和抗沖擊性規定時，直埋保溫管物理力學性能判定規則：出廠檢驗。則判該批產品合格；當2項均不合格，則判該批產品不合格。當有1項不合格時，再從原批量中加倍抽取樣品對不合格項目進行復驗，如符合規定則判該產品合格，如不符合規定則判該批產品不合格。加入具有反射性能的填料和多種助劑配制而成。聚氨酯保溫預制管其產品的技術性能見下表。該涂料既可防水，黑色屋面防水隔熱多功能涂料是以丙烯酸酯乳液為基料。又可隔熱降溫，還可以用作黑色防水層的維護層，外墻面防潮等。要推動建筑節能的落實。聚氨酯保溫管這樣對媒體表達落實建筑節能的信心。然而在當下，聚氨酯保溫管人們更多的將焦點放在建筑的外墻保溫上，雖然它建筑節能zui關鍵的局部，但顯然不是*局部。   
    本規范主編單位、聚氨酯保溫管參編單議和主要起草人名單主編單位：機械電子工業部設計研究院參編單位：冶金工業部北京鋼鐵設計研究總院中國船舶工業總公司第九設計研究院械電子工業部第十設計研究院主要起草人：薛君玉、羅讓、譚易和、謝伏初、楊子馨。聚氨酯保溫預制管不同厚度的聚氨酯板材可以滿足德國生效的節能法令對建筑物不同部分的U值（傳熱系數W/K平方米）提出的要求。硬質聚氨酯泡沫屬于保溫性能的WLG025和WLG030隔熱產品組，發達國家廣泛應用于建筑物的屋頂、墻體、天花板、地板、門窗的保溫隔熱。德國。顏色應均勻；直埋保溫管紗筒應緊密、規則地繞成圓筒狀，耐堿無捻粗紗不得有影響使用的污漬。以保證退繞方便。

    這種規范的保溫管廠實施在不同水平上限制了其它保溫資料的應用，世界上許多國家對住宅建筑能耗均有不同的規范。特別是西方發達國家，聚氨酯保溫預制管硬質聚氨酯泡沫塑料在建筑保溫領域已經占據了主導地位。由于聚氨酯具有其它資料不可比較的性能，所以無分支管道每80100m處以及進出車間建筑物處應設接地裝置；直接埋地管道?？膳c本車間的靜電干線相連接。接地電阻值應符合本規范第6.0.3條的規定。聚氨酯保溫預制管聚氨酯保溫管可在埋地之前及出地后各接地一次；車間內部管道，乙炔管道應有導除靜電的接地裝置；廠區管道可在管道分岔處、自路面邊緣算起；為公路型時，表列水平凈距：管線均自管壁、溝壁或防護設施的外沿或zui外一根電纜算起；沈陽保溫管道路為城市型時。自路肩邊緣算起；鐵路自軌外側算起。

    聚氨酯保溫管占地少，施工快，有利于環境保護。直埋供熱管道不需要砌筑龐大的地溝，只需將保溫管埋人地下，因此大大減少了工程占地，減少土方開挖量約50％以上，減少土建砌筑和混凝土量90％。同時，保溫管加工和現場挖溝平行進行，只需現場接頭，可以縮短工期約50％以上。

    國外生產聚氨酯保溫預制管，均設又滲漏報警線，一旦管道某處發生滲漏，通過報警線的傳導，便可在檢測儀表上顯示保溫管道滲水、漏水的準確位置及滲漏程度的大小，以便通知檢滲人員迅速處理漏水的管段，保證供熱管網的安全運行。國內生產的保溫管目前末設滲漏報警線，有待補上這一空白。

     聚氨酯保溫管不僅具有傳統地溝和架空敷設管道*的先進技術、實用性能，而且還具有顯著的社會效益和經濟效益，也是供熱節能的有力措施。采用直埋供熱管道技術，標志我國供熱管道技術發展已經進入了新的起點。聚氨酯保溫預制管隨著這項先進技術的進一步完善和發展，供熱管道直埋取代地溝和架空勢在必行。