安徽雷達(dá)測(cè)速 測(cè)速抓拍 合肥路口抓拍系統(tǒng)簡(jiǎn)介：

采集連續(xù)的3幅清晰圖像，以壓縮后的方式存于工控機(jī)中，同時(shí)存于工控機(jī)的信息還包括該逆向行駛車輛的速度信息、時(shí)間信息、行駛方向。并根據(jù)實(shí)際要求生成違法處罰通知單，提供交管部門作為依據(jù)。

機(jī)動(dòng)車逆行抓拍系統(tǒng)采用前沿的自主獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)視頻動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)視頻圖像實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分析，對(duì)區(qū)域車輛進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)視，機(jī)動(dòng)車逆行抓拍系統(tǒng)經(jīng)過(guò)幾年的大力推廣和廣泛應(yīng)用，已在城市交通管理中發(fā)揮了積極的作用，實(shí)踐證明是一種行之有效，具有重大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的交通管理手段。

安徽雷達(dá)測(cè)速 測(cè)速抓拍 合肥路口抓拍系統(tǒng)組成：
逆行抓拍系統(tǒng)由前端視頻組件、抓拍主機(jī)、抓拍系統(tǒng)違法管理軟件三部分組成。

工作原理：
系統(tǒng)對(duì)特定路段監(jiān)控，目標(biāo)車輛進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域時(shí)，圖像會(huì)實(shí)時(shí)傳回工控機(jī)，攝像機(jī)傳來(lái)的視頻圖像通過(guò)視頻采集卡進(jìn)行采集并實(shí)時(shí)數(shù)字化，工控機(jī)從目標(biāo)進(jìn)入視頻檢測(cè)覆蓋區(qū)域開(kāi)始就可以持續(xù)收到目標(biāo)的行駛信息，當(dāng)視頻檢測(cè)儀檢測(cè)到運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的行駛方向違反工控機(jī)設(shè)定的行駛方向時(shí)，此時(shí)的數(shù)字化圖像通過(guò)工控機(jī)進(jìn)行圖像比較以級(jí)模糊處理。

系統(tǒng)采用了*的計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖形圖像處理技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)等，利用攝像機(jī)作檢測(cè)傳感器，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)的視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛違法行為的自動(dòng)識(shí)別以及利用輔助設(shè)備對(duì)違法行為抓拍記錄，管理部門依據(jù)記錄的違法行為圖像，對(duì)違法車輛進(jìn)行處罰，以規(guī)范駕駛員遵章駕駛，提高道路的通暢能力、減少交通事故、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

定位目標(biāo)
定得準(zhǔn)：隧道長(zhǎng)度方向15-30厘米精度，差精度不低于0.5米;掌子面二維定位，精度10-15公分
管得住：管理到人、歷史存儲(chǔ)、放炮管控、進(jìn)出管控、緊急呼救、塌方搜救。
系統(tǒng)組成：
實(shí)時(shí)位置顯示管理平臺(tái)
覆蓋隧道內(nèi)的微基站
員工安全帽上佩戴用的標(biāo)簽
此方案中用到的技術(shù)是一種高精度的脈沖超寬帶定位技術(shù)，采用脈沖無(wú)線定位技術(shù)，通過(guò)在隧道部署定位基站，為工人佩戴標(biāo)簽的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人員的實(shí)時(shí)高精度定位，間隔150米-200米放置一個(gè)基站，精度高達(dá)15~30cm，*保證<0.5米。