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路邊停車(chē)系統(tǒng)充電方案

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參   考   價(jià): ￥ 6556

訂  貨  量: ≥1  件

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)DDA

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地深圳市

聯(lián)系方式：黃SS查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2020-09-26 00:01:24瀏覽次數(shù)：967次

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經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：222條

所在地區(qū)：廣東深圳市

聯(lián)系人：黃SS （經(jīng)理）

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

目前路邊停車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)在大部分城市應(yīng)用，可以解決停車(chē)難，亂停亂放的問(wèn)題，地磁傳感器的檢查車(chē)位狀態(tài)，上傳至終端，方便人們出行。目前路邊停車(chē)系統(tǒng)不僅僅可以解決停車(chē)的問(wèn)題，還為新能源車(chē)充電提供了新的方案。

詳細(xì)介紹

目前路邊停車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)在大部分城市應(yīng)用，可以解決停車(chē)難，亂停亂放的問(wèn)題，地磁傳感器的檢查車(chē)位狀態(tài)，上傳至終端，方便人們出行。目前路邊停車(chē)系統(tǒng)不僅僅可以解決停車(chē)的問(wèn)題，還為新能源車(chē)充電提供了新的方案。

在路邊的停車(chē)位內(nèi)布置充電樁，可為電動(dòng)車(chē)臨時(shí)充電，比較特殊的一點(diǎn)是，公共充電樁充的電不是用戶自己的，早起充電樁不帶計(jì)費(fèi)功能，只適合家用。

另外電表一些糾結(jié)的問(wèn)題在充電樁中不存在。首先是電池問(wèn)題。電能表電池故障非常高，而充電樁里沒(méi)有電池的概念，不需要電池。充電樁回路里不需要國(guó)網(wǎng)公司的1000多個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)，只需要關(guān)注電壓、電流、功率等瞬時(shí)值，只需要關(guān)注單次充電量即可。其次，尖峰平谷費(fèi)率產(chǎn)生一些變化時(shí)，電表沒(méi)法應(yīng)對(duì)，而充電樁系統(tǒng)只負(fù)責(zé)計(jì)量，其余全部依靠后臺(tái)系統(tǒng)下發(fā)，通過(guò)寬帶和服務(wù)器相連接，服務(wù)器每一次通信都會(huì)下發(fā)一次時(shí)間、費(fèi)率、收費(fèi)等。

充電樁設(shè)備本身并沒(méi)有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和號(hào)召力。

目前有四種建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式：*主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式、眾籌模式。

①*主導(dǎo)：由*投資，運(yùn)營(yíng)。優(yōu)點(diǎn)是推進(jìn)力度強(qiáng)，缺點(diǎn)是資金壓力大，運(yùn)營(yíng)效率低下，不一定適應(yīng)市場(chǎng)化。

②企業(yè)主導(dǎo)：由企業(yè)投資運(yùn)營(yíng)，與電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，充電樁生產(chǎn)搭配。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)管理效率高，缺點(diǎn)是缺乏統(tǒng)一管理，可能產(chǎn)生無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

③混合模式：由*參與扶持，企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。優(yōu)點(diǎn)是能使*和企業(yè)產(chǎn)生互補(bǔ)，更快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但缺點(diǎn)是受政策影響較大。

④眾籌模式：由整合*、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與。優(yōu)點(diǎn)是能夠提高社會(huì)資源利用率，適應(yīng)市場(chǎng)，注重用戶需求，缺點(diǎn)是各方利益整合有難度，終還是要靠政策的引導(dǎo)。

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