新開發(fā)的新型后推半掛自卸車載貨能力
自卸汽車，出口自卸汽車，自卸汽車價(jià)格，自卸汽車車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機(jī)、 裝載機(jī)、 帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本

新開發(fā)的新型后推半掛自卸車載貨能力正規(guī)的側(cè)翻自卸式掛車的公告廂板高度較低，不超過0.6米。現(xiàn)在許多側(cè)翻半掛用的都是套用廂式半掛的公告就是所謂的“隱形”側(cè)翻，查車的時(shí)候有一定的風(fēng)險(xiǎn)，選購的時(shí)候要想清楚。 液壓頂數(shù)量大小看噸位 支架要牢固 液壓頂是側(cè)翻的重要部件，按照載重噸位不同，一般有110、125、130、150等幾種直徑，一般標(biāo)載不超60噸的用110的5+1（5個(gè)舉升油缸，一個(gè)移位油缸）或者130的4+1；重載80噸-120噸一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。 品牌用的較多的是海沃的，質(zhì)量與服務(wù)較好，但價(jià)格較貴。也有其他一般的品牌的，含液泵取力器110的5+1一套下來接近一萬元。 液壓頂支架在舉升的時(shí)候承載了貨物的很大部分重新開發(fā)的新型后推半掛自卸車載貨能力量，支架的牢固程度很重要。液壓頂與副架的，連接處的軸要保護(hù)好，不然容易彎。

斜撐加固很重要 支點(diǎn)越多可靠性更高 斜撐，在側(cè)翻時(shí)，貨物的絕大部分的重量都靠斜撐來承受，因此斜撐的牢固程度非常重要，斜撐一旦出問題很容易造成翻車事故，因此斜撐的加固很重要。上圖一個(gè)支撐點(diǎn)就有6根槽鋼加固。 斜撐的數(shù)量要合理，當(dāng)然是越多越好，側(cè)翻式斜撐越多，每個(gè)支點(diǎn)承受的力就越小，可靠性越高，一般13米側(cè)翻5個(gè)支點(diǎn)、15米的6個(gè)。 斜撐頂部的旋轉(zhuǎn)支架也要注意，側(cè)翻的時(shí)候要抽出銷子，如果此處設(shè)計(jì)不合理，有點(diǎn)彎曲就容易抽不出來的話，麻煩影響卸貨。 側(cè)翻時(shí)受力不均 大梁承載性要求較高 大梁對一輛掛車的重要性不言而喻，對于側(cè)翻自卸掛車大梁一般要比同等載重量的廂式貨車的大梁要選擇規(guī)格更大一些的。 原因一是側(cè)翻掛車的大梁，在平路上，有副架，大梁受力與普通廂式車一樣，但是在側(cè)翻的時(shí)候大梁受力不均，斜撐大梁一邊的縱梁受力，對大梁的要求比普通車要高。二是側(cè)翻自卸式掛車?yán)呢浳镆话愣际卿摬摹⑹印⒚簤K等重貨，也對大梁的承載性要求較高。 側(cè)翻自卸掛車zui關(guān)鍵的就是在液壓系統(tǒng)和斜撐上，用戶在購買側(cè)翻自卸掛車的時(shí)候一定要注意，液壓頂盡量選，斜撐要注意廠家焊工以及加固。?