13米半掛車運費價格表 “民間投資回暖zui重要的原因是需求改善提升了民營企業(yè)的資本開支意愿。”摩根士丹利華鑫證券席經濟學家章俊在接受上證報記者采訪時說。
雖然半掛車產品目前已經在技術方面有了很大的進步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術含量低、生產工藝簡單、勞動密集型產品。幾十個，甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成半掛車產品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經形成了專業(yè)化批量生產，其中不論是外資生產的、還是合資與國內獨資生產的，都*。而此時留給半掛車企業(yè)的，就只有自己生產車架、外購關鍵總成、然后進行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進入坎非常之低，使得大多數企業(yè)都把投資的目光轉移到這一行業(yè)領域上來，而也正是這些企業(yè)的進入風潮導致了如下局面：非正規(guī)廠家的產品粗制濫造；用戶難以在質量、性能和服務上得到應有的保障；路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無法相比擬的價
格勢幾乎占據著半掛車市場的半壁江山；用戶單純看重價格，購買行為不夠成熟。?
??也正是這一局面在很大程度上(期間更有其他載貨車企業(yè)非法改裝的因素)上促進了國家雙超治理、產品行業(yè)標準限定、半掛車輛單獨上牌等相關管理措施的出臺。屆時對于行業(yè)的違規(guī)現象將有一個更大的治
理與遏制，使得行業(yè)在產品技術與本身經營自律等方面提升到一個新的高度與水平。?
??與發(fā)達國家的交通運輸行業(yè)相比，我們還有著很大差距。在北美、西歐等公路網絡比較發(fā)達的國家，以牽引車拖掛半掛車組成的汽車列車的運輸方式占了總運輸量的70～80%。的主流運輸方式是甩掛運輸，即一臺牽引車配多個半掛車，俗稱一車多掛，送貨時牽引車拖著掛車到達地點后，連車帶貨一起甩下，然后再拉著另一輛掛車貨物出發(fā)或返回來路。這種運輸方式成本更低、效率更高、周轉更快。但短時間內在國內整個運輸行業(yè)，還難以全面實施與推廣。個中原因除了地區(qū)間的地方保護主義所導致的明顯收費差異之外，半掛車與牽引車在牌照管理政策上所導致的運輸成本虛高也一個重要的因素。既然甩掛運