半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
雙軸雙胎式轎運車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 4 只輪胎，共計 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。加入WTO后我國銀行業(yè)將接受金融業(yè)的挑戰(zhàn)，目前銀行普遍實行的各自運鈔方式必將被專業(yè)的金融押運公司代理方式所取代，單車運鈔量將大大增加而對運鈔車質(zhì)量及可靠性的要求會更高，國內(nèi)企業(yè)要想穩(wěn)占這塊市場，許多技術(shù)難題需要進一步解決。
2. 轎運車主要結(jié)構(gòu)2.1 轎運車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。  目前，特別是車產(chǎn)業(yè)全國生產(chǎn)基地的地位更加穩(wěn)固，車產(chǎn)量比去年同期增長近2倍，市場不斷擴大，不僅鞏固發(fā)展了北方市場，而且開拓了南方市場，已有2家企業(yè)接納了國外訂單，出現(xiàn)了*的好形勢。概述雙軸單胎車輛運輸車新規(guī)標準車型尺寸崇禮
2.2 由于國家標準對車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小，而實際生產(chǎn)的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不*，簽訂合同時需注意。另為便于車輛入戶，通常把轎運車在長度方向設(shè)計成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來后保證總長符合公告尺寸。
2.3 轎運車為雙層裝載平臺式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現(xiàn)上下升降以方便裝車。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。概述雙軸單胎車輛運輸車新規(guī)標準車型尺寸崇禮加入WTO后我國銀行業(yè)將接受金融業(yè)的挑戰(zhàn)，目前銀行普遍實行的各自運鈔方式必將被專業(yè)的金融押運公司代理方式所取代，單車運鈔量將大大增加而對運鈔車質(zhì)量及可靠性的要求會更高，國內(nèi)企業(yè)要想穩(wěn)占這塊市場，許多技術(shù)難題需要進一步解決。
2.4 對于雙軸單胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設(shè)計有左右各 1 只手動跳板，后尾部設(shè)計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計有抽梯。
2.5 對于雙軸雙胎式轎運車，下底架前端鵝頸臺階處設(shè)計有左右各 1 只手動跳板，后橋前面設(shè)計有油缸升降的活動架，后橋后面設(shè)計有左右各 1 只手動跳板，后尾部設(shè)計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計有抽梯。  目前，特別是車產(chǎn)業(yè)全國生產(chǎn)基地的地位更加穩(wěn)固，車產(chǎn)量比去年同期增長近2倍，市場不斷擴大，不僅鞏固發(fā)展了北方市場，而且開拓了南方市場，已有2家企業(yè)接納了國外訂單，出現(xiàn)了*的好形勢。概述雙軸單胎車輛運輸車新規(guī)標準車型尺寸崇禮
2.6 關(guān)于底架蒙板。下底架中間標配為含蒙板， t1.5 ；在牽引銷（牽引車輪胎）及后橋處多孔板下方，蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
2.7 為防止上底架的跳動，設(shè)置有緊繩器將上底架與下底架拉住。概述雙軸單胎車輛運輸車新規(guī)標準車型尺寸  

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