大側翻出口外蒙自卸半掛車廠家真實價格 自卸式掛車分類和用途,自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸,自半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔大型礦山、工程等運輸任務,通常和挖掘機配套使用,另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸,通常與裝載機配套使用 1、車廂采用側翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。 2、車架和車廂縱梁均采用質錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強， 3、工藝精良：主要部件采用設備加工而成，縱梁有全自動埋弧焊接而成，采用裝配機進行輪軸、鋼板簧的精確裝配。 半掛自卸車 半掛后翻自卸車 后翻自卸半掛車自重8.5噸，8.5米 9米9.9米11米 后翻半掛車并且可以上牌， ， 半掛自卸車標準規格：：16噸富華橋三軸，1200R20鋼絲胎，大梁高度550MM， 上翼板20/下翼板22MM，腹板14MM，工具箱一個，備胎架一個， 富華支腿， 90＃牽引銷，底8邊6MM，四道縱梁， 前頂全海沃214舉升缸或者198舉升缸，并且車身可多加150型全套海沃液壓系統可取得更穩定的效果可做后門為后翻對開兩種形式。大側翻出口外蒙自卸半掛車廠家真實價格 

十米后翻半掛自卸車是一種新型半掛自卸車，是前四后八的替代產品無論是性能還是效率上都比前四后八高出好幾倍， ， 。10米半掛后翻自卸車是本公司新推出的一款新型半掛自卸車，它具有重心低（離地高度1.3米—1.45米)不上晃，不易翻車等特點。此車采用三角形穩定性原理，設計構造 集裝箱后翻自卸是本公司新開發的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點。車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強度。重心降低至1．3米一1．4米，運貨中不上晃不易側翻，對輪胎和板簧、 車架損害降低許多。 車廂采用前窄后寬的模式，根據三角形原理，當車廂舉起時其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時， 大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會側翻。大箱的前窄后竟設計更有利于貨物的自卸， 不易發生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發生一面下，一面不下的情況，因而不會使車發生側翻。 車的后邊板鎖緊采用機械裝置。在卸貨時鎖勾和后邊板自動打開，避免在卸貨時發生阻塞，尤其在卸石塊時 不會打到后邊板，減少了對車的損失。 本車拉貨容積 高能達到45方（非標65方），重量能達到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八 和側翻自卸的替代產品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經不行了，而十米后翻的大架用十年沒問題 ，因為它的結構不同。 本公司已生產了一批后翻自卸，現已投放市場， ，公司還可根據客戶的實際情況進行現場設計。 對于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病以及大箱尾氣加熱底板裝置。 半掛自卸車 半掛后翻自卸車 后翻自卸半掛車大側翻出口外蒙自卸半掛車廠家真實價格