9-13米倉欄、欄板、廂式/高箱 半掛貨車掛車車架主要由大梁--焊接工字鋼、支撐橫梁、連接橫梁、邊梁、鎖頭、牽引銷連接裝置、面板等組成。 1. 邊梁一般都是槽鋼或者折彎件，目前大多掛車都用槽鋼，輕體掛折彎件邊梁會多些，因為對強度的要求不是太大。支撐橫梁就是貫穿梁，現在大多都是W梁了（上圖就是W梁做貫穿梁），重貨時才用10#以上的槽鋼。 2.對欄板車而言，上裝部分指欄板、龍門架等。欄板又分平板和豎瓦楞板，豎瓦楞板是典型用板，強度會高些。龍門架也可以叫做前擋，一般不是特別要求的話廠家都會活式可拆卸的，所以常拉重貨且易滑動的貨物一定要把龍門架做焊死的基礎上再加兩道斜拉。 3.牽引銷是掛車與牽引車連接并承受牽引力的重要構件，與牽引座相連接。一般是鉻合金結構的鋼鍛制而成。對于不同的載貨噸位有50#牽引銷、90#牽引銷之分。一般以50T掛車及貨物總重為限，50T以下用50#銷，50T以上是90#，90T以上的話保險起見會11米13米14.6米側翻自卸車報價，出口國外加寬加長重型側翻自卸車公司 自卸式半掛車適用于礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。 1、車廂采用側翻和后翻自卸方式，可有效地裝卸機運輸散裝零散 貨物的。 2、車架和車廂縱梁均采用質錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發生 變形。 3、工藝精良：主要部件采用設備加工而成，縱梁有全自動埋弧焊接而成，采用裝配機進行輪軸、鋼板簧的精確裝配。 側翻自卸半掛車為兩面側翻、每吊開門為兩根鎖桿加以扣合、大合頁吊起，底4邊3、下邊梁20槽鋼、箱內門柱交叉槽鋼焊接、橫拉為槽 鋼焊接、，通稱梁為16槽鋼、付架為18扣18槽鋼、斜撐為14槽鋼加密型、油缸為4+1到8+1150#三包油缸、大梁500mm上20下20中12錳板 焊接工字鋼型、加寬加厚的懸掛系統16噸廣東富華橋 、鋼圈90加厚鋼 圈12只、輪胎為 全國聯保 1200R22.5鋼絲胎12只、帶淋水器、一個工具箱、兩個備胎架、機械單動支腿、加裝ABS廠內調試、帶 取力器液壓泵油管全套輔助系統， 外露鵝頸（大鵝頸），淋水器安裝兩個一個開關為電磁閥一個為手動閥，液 壓油箱為長方形，液壓油箱安裝在半掛車上，液壓油缸舉升速度*，發到派人安裝，調試。所有焊接地區必須牢固美觀，用長銷子， 移為腿部位橫梁加固，液壓接頭安裝在鞍座以后。鎖桿分布均勻。9-13米倉欄、欄板、廂式/高箱 半掛貨車?

企業主要產品有11米側翻自卸半掛車、13米側翻半掛自卸車、低平板半掛車、輕型半掛車、各種型號倉柵，13米廂式，欄板式、集 裝箱式，骨架式半掛車、散裝水泥罐車、 13-14.6米側翻自卸半掛車及上戶問題，40英尺骨架集裝箱運輸半掛車、特種低平板半掛車、 出口車。牽引車，主要有重汽豪沃，解放J6，J5,悍威，奧威，新大威，東風天龍，陜汽德龍歐曼可辦理分期付款檢車-繳納余款。 公司產品均由中國人民保險公司承保，可在全國各地為用材料及零部件生產制造的、倉柵車、低平板運輸車、集裝箱運輸車、自卸車系 列，產品全國二十多個省，300余個市、縣、區、深受廣大客戶的好評。 車全國,遠銷海外俄羅斯,蒙古國，巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、、巴西、哈巴、海參崴、多哥、剛果、蘇丹及其非洲東南亞太平洋國家業務 地區,深得廣大客戶的滿意和信賴。用90#牽引銷了9-13米倉欄、欄板、廂式/高箱 半掛貨車