造成40英尺骨架集裝箱半掛車制動(dòng)不靈的原因骨架半掛車制動(dòng)液俗稱剎車油，用來(lái)將車主的剎車力量傳輸?shù)桨霋燔囍苿?dòng)器上。由于制動(dòng)液在制動(dòng)管來(lái)回運(yùn)動(dòng)，剎車總泵與分泵的金屬粉末會(huì)滲到制動(dòng)液里，容易造成剎車油骯臟，一段時(shí)間后，就會(huì)產(chǎn)生油泥等雜質(zhì)，粘度增大，就會(huì)直接影響車輛的制動(dòng)力，具體表現(xiàn)為車主感覺(jué)剎車過(guò)“軟”，因此車主每行駛二至四萬(wàn)公里，就必須更換一次剎車油。鴻盛車業(yè)長(zhǎng)時(shí)間不更換制動(dòng)液會(huì)腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)，這將給行車安全帶來(lái)隱患。其優(yōu)劣性也直接關(guān)系剎車的可靠程度與行車安全。
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個(gè)車架是在的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時(shí)，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺(tái)平面以下鴻盛車業(yè)。選用機(jī)械式承載裝置，主要有廠配車軸12t、20t；富華13t；jost；等類型。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開時(shí)，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。造成40英尺骨架集裝箱半掛車制動(dòng)不靈的原因