丹東13米挖機運輸半掛車ABS系統有問題 該如何解決ABS的故障我們遇到的也不少但我們分享的比較少，今天山東鴻盛車業范經理與各位師傅一起修一個ABS故障燈亮的車，順便講一講輪速傳感器。車輛開過來的時候司機講儀表上ABS燈常亮，年審車不通過。用診斷儀（車匠C80）進入系統，報“左前輪速傳感器”故障碼，驗證故障

為了驗證故障碼準確性，用千斤頂舉起兩后輪用手轉動，同時觀察數據流，診斷儀上左后、右后輪均有0.3～0.4V電壓，且對應車輪準確，說明左、右后輪傳感器正常。再次對左前輪舉起轉動，左前輪速數據始終顯示為0，沒有變化，左前輪速信號確實異常。
低平板半掛車載貨廣泛，適用于多種機械設備、大型物件、公路建設設備、大件罐體、電站設備機各種鋼材的運輸。
1、系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。其車架為階梯型，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強度高等特點。2、車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。
3、采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等；
4、低平板半掛車系列產品適用于多種機械設備，大型物件、公路建設設備、大件罐體、電站設備機各種鋼材的運輸，用途廣泛，快捷。整車采用的計算機輔助設計軟件，進行優化設計靈活多樣，根據用戶要求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。
低平板半掛車主要類型有：兩軸高低高低平板半掛車，兩線四軸高低高低平板半掛車，三軸高低高低平板半掛車，三線六軸高低高低平板半掛車。低平板載重根據軸數，輪胎的大小，低平板半掛車的載重也是不同的，軸數越多，載重越大，載重范圍在20-150噸之間。根據軸數，輪胎的大小，低平板半掛車的載重也是不同的，軸數越多，載重越大，載重范圍在20-150噸之間。山東鴻盛車業制造有限公司為您提供專業車價格，半掛車圖片。

排查故障導致輪速異常的原因也就這幾個：1.傳感器損壞或間隙過大；2.傳感器到ECU線路故障；

3. ECU損壞。由簡到難逐一排查，拔掉左前輪輪速傳感器插頭，用萬用表測ECU過來的兩線間有5V電壓，說明傳感器線路及電腦輸出電壓正常。再測傳感器端線束電阻為無窮大，二級管檔也為無窮大，說明傳感器已經損壞。安裝新傳感器，拆缷左前輪換裝新傳感器，對間隙進行調整（標準為0.5～1.5mm），安裝時先將傳感器頭部與安裝座端面持平，將輪芯（帶傳感器信號齒圈）裝復，轉動車輪，觀察數據流，左前輪信號電壓為0，慢慢將傳感器往輪芯方向緩緩敲入，直到轉動時電壓剛顯示0.4～0.5V即可（切記不要敲入過快或過多，小心傳感器頭部與信號齒圈觸碰損壞傳感器）。

關閉點火開關后再打開，儀表上ABS燈自檢后已自動熄滅，路試時各信號正常，ABS恢復正常。某些車型ABS輪速信號異常故障在修復后讀取已*碼，但ABS燈不會熄滅，需行車車速達7KM/小時后使用腳制動才能熄滅。思考：ECU輸出到磁電型速度傳感器常見電壓為2.5V比如曲軸、凸輪軸、輪速傳感器等這些傳感器開路電壓都為2.5V，這個車的輪速傳感器為什么是5V？比較少見。

我們常見的車輛用速度型傳感器為曲軸、凸輪軸、輪速傳感器分為霍爾和磁電型，從輸出信號區分磁電型輸出為正玄波信號，霍爾型輸出方波信號，今天鴻盛車業主要講一下磁電型的速度傳感器。

磁電式傳感器是利用電磁感應原理，它直接將被測物體的機械能量轉換成電信號輸出，工作不需要外加電源，是一種典型的有源傳感器。系統部件為信號齒以及傳感器，當信號齒轉動，便會切割傳感器的磁力線，在傳感器內部生成交流電壓，ECU根據信號電壓輸出頻率計算出部件的相應速度，信號齒與傳感器之間的間隙為1mm±0.2mm,如果間隙太大或太小都會影響傳感器信號。維修此類的傳感器要測量傳感器的電阻，查看傳感器與信號齒之間的間隙，以及信號齒外觀和安裝位置，這幾點檢查完，80%的問題就能解決。丹東13米挖機運輸半掛車ABS系統有問題 該如何解決