國(guó)內(nèi)輕型骨架集裝箱半掛車(chē)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景我國(guó)掛車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在掛車(chē)個(gè)性化、多元化發(fā)展的背景之下，半掛車(chē)生產(chǎn)改造舊車(chē)型、投放新車(chē)型的步伐越來(lái)越快。且我國(guó)半掛車(chē)車(chē)市場(chǎng)集中度不高，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不斷加劇，zui終導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率下降，中小企業(yè)生存困難，行業(yè)兼并重組頻繁。尤其是未來(lái)我國(guó)掛車(chē)零部件行業(yè)兼并重組的步伐將會(huì)加大，且新能源掛車(chē)市場(chǎng)逐步規(guī)范淘汰化、輕型掛車(chē)市場(chǎng)重回高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，未來(lái)掛車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在變得更加激烈。密切關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)的變化及走勢(shì)情況，并且及時(shí)分析由此對(duì)掛車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成的影響程度，對(duì)掛車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展走勢(shì)走出分析。
骨架式集裝箱運(yùn)輸車(chē)是集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)架的一種還有一種是平板式。骨架式車(chē)駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的車(chē)架全部噴丸處理，整個(gè)車(chē)架是在的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車(chē)架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時(shí)，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺(tái)平面以下。選用機(jī)械式承載裝置，主要有廠配車(chē)軸12t、20t；富華13t；jost；等類(lèi)型。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車(chē)脫開(kāi)時(shí)，用于支撐地面，承受半掛車(chē)前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤(pán)、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車(chē)配備兩付備胎架，分別安裝在掛車(chē)車(chē)架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。據(jù)此，及時(shí)調(diào)整策略。另外密切關(guān)注產(chǎn)業(yè)政策的變動(dòng)，包括產(chǎn)業(yè)政策的新動(dòng)向和地方政府掛車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的相關(guān)變化。及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，并對(duì)現(xiàn)有策略進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。國(guó)內(nèi)輕型骨架集裝箱半掛車(chē)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景
山東鴻盛制造有限公司生產(chǎn)三軸骨架集裝箱運(yùn)輸車(chē)、20英尺骨架集裝箱半掛車(chē)、40英尺骨架集裝箱掛車(chē)、45英尺集裝箱骨架半掛車(chē)、二橋骨架集裝箱半掛車(chē)、輕型骨架集裝箱半掛車(chē)、危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)、鵝頸式骨架集裝箱半掛車(chē)、平板式骨架集裝箱半掛車(chē)，30英尺危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)、12.5米危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)、輕型危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)
掛車(chē)的發(fā)展與我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)家政策是緊密相連的，“十三五”期間，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)將會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)，面對(duì)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，半掛車(chē)行企業(yè)在自身轉(zhuǎn)型升級(jí)方面面臨著不小的壓力和挑戰(zhàn)，但是國(guó)家在各個(gè)領(lǐng)域的全面深化改革也會(huì)給車(chē)行業(yè)帶來(lái)一系列重大的紅利，從辯證的角度看，這些都會(huì)給掛車(chē)企業(yè)帶來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇，但是有一點(diǎn)的始終不會(huì)改變的，機(jī)遇都是留給有準(zhǔn)備的人。所以，企業(yè)一定要時(shí)刻關(guān)注國(guó)外、國(guó)內(nèi)輕型骨架集裝箱半掛車(chē)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)大勢(shì)，把握半掛車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，眼光要放長(zhǎng)遠(yuǎn)，更要注重車(chē)的“專(zhuān)、精、特”，把人才引進(jìn)培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)作為重中之重來(lái)抓，只有這樣機(jī)遇來(lái)臨時(shí)才能亮劍出鞘，高歌猛進(jìn)。十三五”期間，我國(guó)半掛車(chē)行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，也是困難的時(shí)期。汽車(chē)企業(yè)有困難，也有機(jī)會(huì)。掛車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)拓寬視野，在大力發(fā)展服務(wù)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，以及需求結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)更多的機(jī)會(huì)，尋找發(fā)展方向