骨架集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)如何受限的-2018年道路新規(guī)解讀交通部頒布的《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》(下稱(chēng)《新規(guī)》)正式實(shí)施。按照這份文件，任何貨運(yùn)運(yùn)輸車(chē)輛只要出現(xiàn)“車(chē)貨總高度超過(guò)4米、車(chē)貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1米、車(chē)貨總寬2.55米以及大載重超過(guò)49噸”當(dāng)中的任一情形，就將被視為超限，將根據(jù)情況被處以警告、罰款等多種處罰然而按照上述標(biāo)準(zhǔn)，大批集裝箱卡車(chē)都將面臨被扣被罰的風(fēng)險(xiǎn)——
骨架集裝箱運(yùn)輸車(chē)是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的車(chē)輛就是集裝箱運(yùn)輸車(chē)。集裝箱半掛車(chē)載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車(chē)。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。1、專(zhuān)門(mén)用于各種集裝箱的運(yùn)輸。骨架集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)如何受限的-2018年道路新規(guī)解讀能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。4、便于貨物的裝滿(mǎn)和卸空，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶(hù)需要工裝保證，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車(chē)是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車(chē)。骨架集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車(chē)載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國(guó)相繼研制成專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸集裝箱的汽車(chē)。集裝箱掛車(chē)裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車(chē)。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。

骨架半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺(tái)，也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物；后者無(wú)貨臺(tái)，集裝箱裝到底盤(pán)骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車(chē)的強(qiáng)度構(gòu)件。山東鴻盛制造有限公司生產(chǎn)45英尺集裝箱半掛車(chē)、40英尺集裝箱運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的集裝箱卡車(chē)大部分都將超出規(guī)定的40米限高，運(yùn)輸53英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的車(chē)輛也都將超出18米限長(zhǎng)，這意味著全國(guó)范圍內(nèi)至少幾十萬(wàn)集裝箱車(chē)輛的運(yùn)輸將受到影響。《新規(guī)》實(shí)施后，全國(guó)各地的道路法機(jī)關(guān)都加強(qiáng)了法，一些地方還提出了專(zhuān)項(xiàng)法行動(dòng)。面對(duì)的治理力度，部分集卡車(chē)隊(duì)開(kāi)始提出拆分訂單或者停止接受超限的貨柜，一些地區(qū)的部分物流公司也已經(jīng)決定要提高收費(fèi)，甚至有消息稱(chēng)煤炭運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)聲上漲。對(duì)此集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)廣泛擔(dān)憂(yōu)。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)集裝箱運(yùn)輸分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蔡遠(yuǎn)游9月23日對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，協(xié)會(huì)贊成主管部門(mén)嚴(yán)格治理貨車(chē)超載超重的行動(dòng)，但認(rèn)為相關(guān)部門(mén)制定新規(guī)時(shí)應(yīng)該結(jié)合行業(yè)實(shí)際，針對(duì)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛的尺寸限制需要單獨(dú)考慮。骨架集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)如何受限的-2018年道路新規(guī)解讀

目前我國(guó)東部發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)內(nèi)許多地區(qū)的干線公路等級(jí)都已經(jīng)具備了廂式半掛車(chē)的運(yùn)輸要求，但橋涵的標(biāo)定高度和噸位還需要做出相應(yīng)的調(diào)整，新的橋涵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也需要做出相應(yīng)的調(diào)整，同時(shí)，還需要加強(qiáng)站場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)。條件3，強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：及時(shí)、準(zhǔn)確、充分的貨運(yùn)信息和運(yùn)輸車(chē)輛信息對(duì)于廂式半掛車(chē)的運(yùn)輸組織是極其重要的。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的廂式半掛車(chē)運(yùn)輸大多以電子數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和定位系統(tǒng)等為依托建立了強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這是加強(qiáng)運(yùn)輸公司與客戶(hù)之間的溝通、運(yùn)輸公司和車(chē)頭業(yè)主之間的溝通和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度的重要保障。條件4、合理的道路收費(fèi)系統(tǒng)：廂式半掛車(chē)運(yùn)輸具有節(jié)能和對(duì)公路損耗低的優(yōu)點(diǎn)，因此，道路運(yùn)輸收費(fèi)制度的設(shè)計(jì)中應(yīng)該體現(xiàn)鼓勵(lì)其發(fā)展的政策導(dǎo)向條件5，積極的政策支持系統(tǒng)：
作為現(xiàn)代公路貨運(yùn)的主要形式和發(fā)展方向，推進(jìn)集裝箱半掛車(chē)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大意義。同時(shí)又因?yàn)槠湓诎l(fā)展初期面臨相互交叉的多種因素的制約，因此，積極有效的政策支持系統(tǒng)在推進(jìn)廂式半掛車(chē)運(yùn)輸發(fā)展中顯得尤為必要。為用戶(hù)研制開(kāi)發(fā)新型輕體汽車(chē)。提供各種廂式半掛車(chē)價(jià)格 市場(chǎng)行情和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。