三軸欄板式半掛車裝自動(dòng)調(diào)整臂新規(guī)定實(shí)施情況解析新掛車裝自動(dòng)調(diào)整臂新的GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，自2018年1月1日起，所有半掛車制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置：所有客車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛及總質(zhì)量大于3500kg的貨車、專項(xiàng)作業(yè)車和半掛車(具有全輪驅(qū)動(dòng)功能的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車除外)的所有行車制動(dòng)器應(yīng)裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。山東鴻盛車業(yè)有限公司 6.設(shè)有過(guò)渡期雖然2018年1月1日起GB7258A-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》將正式實(shí)施，但是其中部分規(guī)定設(shè)置有過(guò)渡期。
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，適用性強(qiáng)，已成為中、長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛之選。整車車身采用鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作簡(jiǎn)便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

三軸欄板式半掛車裝自動(dòng)調(diào)整臂新規(guī)定實(shí)施情況解析懸架采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來(lái)支承載荷減緩沖擊。輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點(diǎn)應(yīng)用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險(xiǎn)杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時(shí)候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào)）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。比如前面提到的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器這一規(guī)定，是在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月開(kāi)始對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施，即2019年1月1日才會(huì)正式落實(shí)。而關(guān)于三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛牢的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器的要求，會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起的第25個(gè)月開(kāi)始對(duì)新生產(chǎn)車實(shí)施，也就是2020年1月1日才會(huì)正式落實(shí)。國(guó)家對(duì)于GB7258A-2017標(biāo)準(zhǔn)高度重視，為了做好貫徹實(shí)施工作，A安部也將全力保障新標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。三軸欄板式半掛車裝自動(dòng)調(diào)整臂新規(guī)定實(shí)施情況解析

可見(jiàn)無(wú)論蝸友還是廠家，對(duì)GB7258A-2017都要予以足夠的重視，早做準(zhǔn)備。掛車自動(dòng)調(diào)整臂試裝圓滿成功新版《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258規(guī)定-2017）即將實(shí)施，新規(guī)強(qiáng)制要求：從2018年1月1日起，所有半掛車必須配備自動(dòng)調(diào)整臂。目前旭通掛車裝配均為手動(dòng)調(diào)整臂，為提前適應(yīng)新規(guī)和市場(chǎng)要求，避免影響明年客戶新車上戶 山東鴻盛車業(yè) 積極應(yīng)對(duì)，于11月29日車橋廠及其配套廠商的工程技術(shù)人員來(lái)我司進(jìn)行指導(dǎo)安裝更換自動(dòng)調(diào)整臂，更換完成后，進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，自調(diào)制動(dòng)性能良好。隨后廠家對(duì)我司相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)人員進(jìn)行了集中培訓(xùn)，做好技術(shù)儲(chǔ)備。
剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂，也稱“自動(dòng)間隙調(diào)整臂”或“自動(dòng)調(diào)整臂”。自動(dòng)調(diào)整臂在國(guó)外已是成熟技術(shù)，得到了廣泛的應(yīng)用，近年來(lái)，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標(biāo)準(zhǔn)配置。