自卸式運輸半掛車減半征收購置稅不同觀點分析就在即將到來的7月，許多此前頒布的新政都會一一落地，其中一項便是5月16日才確認的：“今年7月1日起至2021年6月30日，對自卸式運輸半掛車減半征收車輛購置稅。”對于掛車用戶而言這個“喜訊”來得的確突然，而且在如此短的時間內就落地實施也著實令不少人激動了一把。“本來要買掛車，這個政策一出就打算再等等，等到7月份再買！”一位掛車用戶表示。和這位有一樣想法的人不在少數，但一些用戶和司機對此卻有著不同觀點。我們就一起來看看對于這一新政策，用戶們有何擔憂，他們所擔憂的事是否真的有可能發生。能省多少錢？在進入正題之前，我們必須先算一筆賬，鴻盛車業范算一算購置稅減半究竟能為掛車用戶省多少錢。所謂積少成多購置稅減半后成批采購掛車可省不少成本 根據用途、所選材質、造車難度等因素，掛車的售價也有所差異，不過一輛全新的普通標準掛車售價基本要在10萬元左右。和機動車一樣掛車的購置稅稅率均10%，且在計算購置稅價格前需要先將車輛銷售專票中包含的17%增值稅剔除，即：票面價格/（1+17%）。因此，要購買一輛10萬元的掛車，用戶需要繳納的購置稅金額為（1+17%）×10%，計算得到金額約為8547元。而掛車購置稅減半后，自卸式運輸半掛車減半征收購置稅不同觀點分析這一數額將直接減少約4274元。對于一般車隊而言，掛車數量都至少在10臺左右，規模較大的車隊則可能有上百臺，綜合計算之下，僅購置稅減半這一項政策就可以為車隊節省大量車輛采購成本。
為什么要減半？很明顯，山東鴻盛車業范 原因有二：首先，加速非標掛車的淘汰。盡管除了將在7月1日全面禁止違規轎運車上路外，對于非標準掛車的治理政策尚未發布，但可以預見的是，在不久的將來針對非標掛車的淘汰置換工作也會展開。一位經營掛車租賃平臺的負責人坦言，其平臺目前運轉的掛車約有3700臺，但其中約有80%為非標準掛車。而要讓更多的車主主動淘汰非標掛車，一方面是在政策方面施壓，一方面就是令其享受一定的購車優惠。從這一點來看，購置稅減半政策的落地實在是及時。其次，繼續發展甩掛運輸。甩掛運輸雖不是自我國興起，但進入國內也有一定時間，目前已有一些物流公司開始拋棄以往運輸模式轉而嘗試甩掛，但經營甩掛就意味著要投入更高的成本去購買、維護掛車，這點其實在很大程度上也在制約著甩掛運輸的大面積普及。“我們現在不買掛車，只買車頭，掛車都是租來的，一個月一個掛租金只要3000元，但買一個掛車要10萬元。”一位經營甩掛運輸車隊的物流業主這樣告訴記者。租用的掛車常用常新，且不必擔心閑置、折舊、維護等事宜，這也是目前一部分車隊更青睞的方式。但在這里我們就又回到了前文非標掛車的問題，如果要讓市場上有更多標準掛車流轉，還是要從促進非標掛車置換開始，從而形成良性循環。
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。自卸半掛車又名為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。 按底盤承載能力可分為輕卡系列自 卸、小噸系列自卸和中噸位系列自卸,廣泛適用于建筑工程、市政工程、道路施工、環衛，礦場、石灰窯、石料廠、水泥廠、淀粉廠，磚廠、耐 火廠、焦化廠、磷肥廠、化肥廠、選礦廠、建筑隊、車站、煤場，蜂煤場,碼頭等單位物料轉運；可大量節省人力,降低勞動強度.自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔大型礦山、工程等運輸任務，通常和挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。 1、車廂采用側翻和后翻自卸方式，可有自卸式運輸半掛車減半征收購置稅不同觀點分析效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。 2、車架和車廂縱梁均采用錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發生*變形。 3、工藝精良：主要部件采用設備加工而成，縱梁有全自動埋弧焊接而成，采用裝配機進行輪軸、鋼板簧的裝配。山東鴻盛制造有限公司生產標準自卸半掛車、標準后翻自卸半掛車、輕型標準側翻自卸半掛車、13米側翻自卸半掛車、60公分廂板后翻自卸半掛車、12米、11米側翻自卸半掛車、標載后翻自卸半掛車、半掛翻斗車。
貨運司機在擔憂從前文對稅額的計算來看，購置稅減半政策對批量使用掛車的車隊來講影響更大，而對一些零散經營的個體司機而言，4000余元說多不多說少不少，所以這項政策還是引起了大家的討論。①價格會不會漲？一位司機表示，和去年相比今年掛車的價格已經漲了不少，如今出臺新政策，基本上一臺掛車的售價也就和從前差不多。更有部分司機在質疑，購置稅減半后，掛車廠會不會集體，如此一來，購車成本還是沒有變化。對此，記山東鴻盛車業范 者也了一些掛車廠進行詢問，得到的答案是：并沒有的打算。原因其實很簡單，掛車定價的影響因素主要集中在鋼材、配件以及市場競爭情況。其一，從原材料角度來看，2017年鋼材價格剛剛經歷一輪上漲，短期內再次出現大幅上漲的可能性很小。其二，如今掛車市場的行情其實并不比往年，“從前客戶來買車都是先打款，等上兩三個月才能提到車，如今下了訂單很快就能提到車，根本沒有‘供不應求’的情況。”掛車廠負責人坦言道。如此一來，掛車廠根本不可能借著購置稅減半的機會哄抬價格。