鋼價水漲船高 低平板半掛車市場價格難以樂觀2018年鋼鐵價格不斷水漲船高，下半年鋼材現貨期貨市場價格更是大幅度跳漲，看漲預期強烈，但從需求端來看基本面并沒有發生變化。因此，政A府有關部門擔心重蹈煤炭價格暴漲的覆轍，從而發文以穩定市場。由于價格上漲過快過猛，脫離了基本面的支持，因此政策一方面為了讓鋼鐵去產能繼續進行，另外一方面也要防止市場借助去產能過度的炒作鋼材價格，對整個經濟運行產生不利的影響。 但從目前來看，鋼價的上漲速度和幅度已遠超過預估。當前國內鋼材價格整體保持迅猛上漲態勢，受地條鋼去產能的影響，市場供應量減少，同時鋼材原材料成本持續上漲，加上環保檢查部分鋼廠檢修，鋼材價格持續上漲。媒體表示：“一天一個價，向鋼廠里下訂單都下不了，原來是五十五十地漲，現在是一百兩百地漲。 此外， 低平板半掛車上裝生產廠于2018年2月23日也調整了銷售價格，改裝費上漲至少6000元以上，不同配置有差異。 兩軸車2000元，三軸車3000元，罐車取消備案價格，特殊訂單一單一議。 低平板半掛車系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米超底板平板半掛車，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線四軸高低高，三軸高低高，三線六軸高低高。 低平板半掛車用于拉機械設備，拉挖掘機、推土機等大型設備,可選裝二橋三橋30噸、50噸、60噸、80噸、100噸、120噸、300噸低平板可抽拉、可選裝液壓爬梯車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等鋼價水漲船高 低平板半掛車市場價格難以樂觀

此外，半掛車行業在8月也發生一波。據了解，梁山工業園區掛車廠已集體，原因和上述企業一致，都是原材料及配套價格暴漲導致成本大幅上升。 同時，由于2017年前兩個月京津冀地區PM2.5濃度飆升，同比增長5.4%，因此，2017年-2018年秋冬季大氣污染防治工作下了硬指標，在文件中要求京津冀地區PM2.5濃度同比下降15%到25%，霧霾預警日同比減少10%到20%。 為達到這一指標，環保部在今年8月24日印發《京津冀及周邊地區2017年-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，文件要求鋼鐵焦化鑄造行業實施部分錯峰生產。石家莊、唐山、邯鄲、安陽等重點城市，采暖季鋼鐵產能限產50%，以降低大氣污染和提高重點城市中心空氣質量。京津冀地區粗鋼產量約占全國的20%，若該文件中措施得到*落實，將導致2100萬噸粗鋼產量受到影響。 河北省發改委聯合河北省工信廳日前發布的《關于全省鋼鐵企業主要工序單位產品能耗專項監察結果的通告》文件中也指出，2017年5月8日至7月15日，河北省對全省鋼鐵企業粗鋼生產的燒結、球團、高爐、轉爐工序能耗情況開展了節能專項監察，發現寶信鋼鐵有限公司、邯鄲市峰峰恒豐鋼鐵有限公司等在內的18家鋼企處于停產狀態或已退出產能。

低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，鋼價水漲船高 低平板半掛車市場價格難以樂觀運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。山貝氏體鋼鐵（集團）順興鋼鐵有限公司、唐山瑞豐鋼鐵（集團）粵豐鋼鐵有限公司2家未達標企業還在實施節能改造加強能耗管理中，并被要求在6個月內整改到位。 云南省安委辦9月4日公布《云南省2017年鋼鐵和電解鋁行業開展安全生產專項行動推動落后產能退出工作方案的通知》要求，對云南現有正常生產的鋼鐵和電解鋁企業開展安全生產專項行動，屆時將有一波鋼鐵和電解鋁行業落后和不達標產能退出。 在不斷加大的環保壓力下，鋼材廠等重工業都成為環保部大氣污染檢查的重點。隨著重要會議的召開，多省市或繼續加大環保力度，相關行業的產能還可能受到影響，鋼材等原材料的價格預計還會繼續飆升。 鋼材價格大漲已導致車廠家成本大漲并向經銷商下發通知，那么，受鋼價影響更大的整車制造廠家是否也會開始調價？鋼價水漲船高 低平板半掛車市場價格難以樂觀