新常態下三線六橋低平板半掛車機遇和市場新局面2018年三線六橋半掛車企業可以說是機遇與挑戰并存，梁山掛車廠銷售部范經理認為，從總體上看，還是機遇大于挑戰，那么新的一年半掛車企業如何謀求發展鴻盛車業有以下建議：一，積極適應新常態。新形勢下半掛車企業要想在激烈競爭的市場中存活和發展，就必須要靠自己的核心競爭力。具體來說，一是要把握國內外發展大趨勢和掛車的發展特勢，向對標看齊。二是堅持技術、工藝創新不放松，掛車企業必須要有自主創新的動力，始終要樹立精益研發理念，強化產品研發程序管理，提高設計質量，降低新品開發成本。三是吸收人才，走創新驅動和內生增長之路，努力形成“人人創新”的新局面。

重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車。重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結構。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪軸裝4只輪胎，新常態下三線六橋低平板半掛車機遇和市場新局面一道軸線就有8只輪胎。所以全車的寬度可達 3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎）,每只輪胎在低速運行條件下可承受4噸左右的載荷。車架采用高強度合金鋼箱形截面的焊接結構。通常一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上。三線六軸低平板、兩線四橋、四線八軸、液壓轉向升降軸線車、一線雙軸、多線軸重型低平板、多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。
隨著互聯網經濟和大數據經濟的影響越來越大，消費者參與生產制造的程度越來越高，個性化、多樣化消費漸成主流。因此，車生產企業要向個性化定制、柔性化生產、網絡化銷售等制造方式和商業模式轉型，滿足日益個性化、新常態下三線六橋低平板半掛車機遇和市場新局面多樣化的消費需求，支撐消費結構升級。本公司生產有低平板半掛車系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米超底板平板半掛車，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線四軸高低高，三軸高低高，三線六軸高低高。 低平板半掛車用于拉機械設備，拉挖掘機、推土機等大型設備,可選裝二橋三橋30噸、50噸、60噸、80噸、100噸、120噸、300噸低平板可抽拉、可選裝液壓爬梯車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。　　第三，隨著國家對環境保護的高度重視，綠色、低碳、節能 、環保、循環的發展新模式將成為各個企業持續發展的必由之路，特別是汽車企業要走全價值鏈體系化精益管理的道路，注重輕量化研究，實現從速度效益型轉為技術、質量、管理效益型，把做精做專做優作為企業努力的方向。新常態下三線六橋低平板半掛車機遇和市場新局面