2019年13m低平板半掛車治理工作平穩順利推進解讀<關于規范治理貨車超限超載專項行動有關A法工作的通知> 》的文章。文章稱交通運輸部就《關于規范治理超限超載專項行動有關A法工作的通知》做了解答。，交通aA運輸部、工業和信息化部、AA安部等五部門聯合召開全國貨車非法改裝和超限超載治理工作會，全面部署新一階段治超工作思路和任務，交通運輸部A安部在全國范圍內聯合開展整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，從9月21日起，按照調整后的超限超載認定標準，開展路面聯合法。專項行動開展以來取得了明顯成效，但法過程中的一些問題也逐漸浮現出來。日前，交通運輸部聯合安部印發了《關于規范治理超限超載專項行動有關A法工作的通知》（簡稱《通知》），交通運輸部就《通知》下發的背景，交通運輸部門聯合法，特殊車輛治理等問題進行了解答。

五部門關于治超的電視話會召開至今已近兩個月，近段時間，我國對公路貨車違法超限超載行為的集中治理進展如何，取得了哪些效果？新一階段治超工作進行了全面部署。此次治超工作涉及到超限認定標準、A法模式的調整，是對近年來傳統治超模式的重大改變，31個省（區、市）按照會議精神，全面啟動了新一輪的治超工作。目前，通過各方的共同努力，治理工作平穩順利推進。從集中整治初期的情況來看，在前期的大力宣傳引導下，大多數車輛能夠按照調整后的限載標準進行裝載，路面行駛的超限超載車輛明顯減少。治超信息系統聯網數據顯示，超限檢測站點檢測車輛的超限率同比下降了34%，嚴重超限超載車輛同比下降了57%。除此之外，公路物流運價也逐步合理回歸。專項行動開展以來，中國物流與采購聯合會公布的公路物流運價指數顯示，去年9月的運價指數比8月回升2.7%。總體來看，治超對公路物流運行整體影響不大。
2019年13m低平板半掛車治理工作平穩順利推進 低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司生產13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機械運輸半掛車、平板式挖掘機運輸車；提供低平板半掛車當前價格

據相關機構預測，如果專項治理工作能夠持續推進，道路貨運價格將小幅上漲。運價的上漲，是對多年來形成的畸形市場的糾正，屬于合理回歸，不僅不會對運輸企業的生存帶來影響，反而會促進企業良性發展。一方面可以促進道路貨運市場秩序進一步規范，擺脫僅僅依靠價格血拼和安全的低水平競爭格局，增加運輸效率，降低企業安全成本；另一方面，也可以促進運輸企業網絡化、集約化、規模化、專業化發展，促進綜合運輸結構進一步優化，加快企業轉型發展。2019年13m低平板半掛車治理工作平穩順利推進