三橋廂式半掛車用車獲國家強(qiáng)制性認(rèn)證證書要求生產(chǎn)廠的實(shí)物車要與公告和*，工廠卻常常做不到。因?yàn)椴荒軡M足用戶要求的產(chǎn)品沒人要，工廠抓不到訂單，沒活兒干，就難以生存。有人說半掛車行業(yè)有個(gè)規(guī)則，就是“不按規(guī)矩出牌”。為了取悅用戶，冒著風(fēng)險(xiǎn)踩“紅A線”，這樣違規(guī)操作，企業(yè)遲早將付出沉重代價(jià)有悖低碳經(jīng)濟(jì)理念 目前，我國普通半掛車自重一般在6.5~7噸，每輛半掛車多能拉33噸貨物。歐美發(fā)達(dá)國家的半掛車也拉33噸貨，可自重僅有5噸左右。相比之下，我國的半掛車要多消耗燃油，拉著多出的2噸左右鋼材在公路上跑。我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)6.5萬公里，2020年將達(dá)10萬公里。但在高速公路上，經(jīng)常見到蒙著破帆布的高油耗貨運(yùn)半掛車。低效率的半掛運(yùn)輸車不僅浪費(fèi)燃油、鋼材，還占用大量高速公路的社會(huì)資源，不利于公路貨運(yùn)又好又快發(fā)展。廂式半掛車系列產(chǎn)品適用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸。1、廂式運(yùn)輸半掛車具有較強(qiáng)承載力，安全系數(shù)高、設(shè)計(jì)合理、堅(jiān)固耐用，工藝制造。2、廂式運(yùn)輸半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至550，縱梁采用自動(dòng)埋焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。3、廂式結(jié)構(gòu)：廂體采用高強(qiáng)度的冷扎瓦楞鋼板，無骨架結(jié)構(gòu)，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，廂體內(nèi)合理分布，X型拉撐，具有多拉、重載、自重輕的特點(diǎn)。廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口代篷布桿式等，操作方便，滿足用戶多樣化，個(gè)性化要求。4、串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和硬度，用來支承載荷減緩沖擊。
5、廂式運(yùn)輸半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)設(shè)計(jì)，有效減少車輛高速行駛時(shí)橫向風(fēng)險(xiǎn)，減低能耗，后防護(hù)設(shè)計(jì)有合理的推車附件，方便作業(yè)三橋廂式半掛車用車獲國家強(qiáng)制性認(rèn)證證書
保養(yǎng)常識(shí):半掛車對(duì)于夏季的保養(yǎng)首先就要注意到雨季行駛防滑問題。半掛車行駛出現(xiàn)側(cè)滑除了司機(jī)擁有良好的駕駛習(xí)慣和技能外，剎車和輪胎的的維護(hù)也是行車安全的關(guān)鍵，因此在日常使用中一定要注意保養(yǎng)。保養(yǎng)可按下面的步驟進(jìn)行。
（1）車身打蠟封釉。雨水中的酸性成分對(duì)汽車涂料具有很強(qiáng)的腐蝕。因此更雨季節(jié)，能把汽車表面的美。（2）底盤防銹。除漆，底盤為接近地面，易腐蝕，因此我們必須重視車輛底盤清洗和防銹處理。（3）掛車消毒。雨季車輛內(nèi)部的清潔，避免對(duì)人體的危害。　（4）及時(shí)檢查電路。雨季應(yīng)經(jīng)常檢查車輛電氣系統(tǒng)，避免泄漏故障。（5）定期加熱。打開加熱器可烤內(nèi)發(fā)霉。當(dāng)陽光，可以停在太陽暴露在陽光下，打開窗戶，讓空氣對(duì)流。
經(jīng)常對(duì)半掛車進(jìn)行保養(yǎng)可有效延長半掛車的使用壽命，對(duì)于安全行車有著很必要的作用。
隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國家對(duì)公路建設(shè)的大力投入。公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國主要的運(yùn)輸方式。國內(nèi)作為制造中心，高速公路總長度外國*二，國內(nèi)參與物流的機(jī)會(huì)和程度在逐步加強(qiáng)。廂式半掛車由于運(yùn)輸效率高，而且有便于裝卸、運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，成為半掛車行業(yè)的主力軍，不過由于國內(nèi)目前的行情，廂式半掛車想要發(fā)展的越來越好，必須具備以下條件：條件1、高效率的運(yùn)輸方式：因廂式半掛車一般裝卸時(shí)間較長，為了節(jié)約成本，歐美發(fā)達(dá)國家的廂式半掛車運(yùn)輸普遍實(shí)現(xiàn)了頭尾分離的牽引車與半掛車之間的甩掛運(yùn)輸。我國也正在朝著這個(gè)趨勢發(fā)展條件2，適宜的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)：要求生產(chǎn)廠的實(shí)物車要與公告和*，工廠卻常常做不到。因?yàn)椴荒軡M足用戶要求的產(chǎn)品沒人要，工廠抓不到訂單，沒活兒干，就難以生存。有人說半掛車行業(yè)有個(gè)規(guī)則，就是“不按規(guī)矩出牌”。為了取悅用戶，冒著風(fēng)險(xiǎn)踩“紅A線”，這樣違規(guī)操作，企業(yè)遲早將付出沉重代價(jià)有悖低碳經(jīng)濟(jì)理念 目前，我國普通半掛車自重一般在6.5~7噸，每輛半掛車多能拉33噸貨物。歐美發(fā)達(dá)國家的半掛車也拉33噸貨，可自重僅有5噸左右。相比之下，我國的半掛車要多消耗燃油，拉著多出的2噸左右鋼材在公路上跑。我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)6.5萬公里，2020年將達(dá)10萬公里。但在高速公路上，經(jīng)常見到蒙著破帆布的高油耗貨運(yùn)半掛車。低效率的半掛運(yùn)輸車不僅浪費(fèi)燃油、鋼材，還占用大量高速公路的社會(huì)資源，不利于公路貨運(yùn)又好又快發(fā)展。。