新一輪輕量化平板倉柵半掛車市場價格變化去年以來，受環保政策影響，生產半掛車配件如燈具、油漆（烤漆）、支腿、氣瓶、螺絲等小廠家全部關停，大型廠家生產壓力不斷增大，導致側翻配件價格上漲幅度約為15%-18%。 現在國內半掛車廠家魚龍混雜，選擇半掛車時選擇廠家比選擇產品同樣重要。除看產品外，還要了解半掛車廠家的設備能力、半掛車上裝的設計、工藝裝備是否成熟、售后服務承諾、配件是否能買到等。車廂的選擇主要是從用料方面，選擇上海寶鋼材料要比普通材料強度好，但成本也高。根據運輸的貨物不同適當增加局部的厚度，以滿足要求。    總而言之，鋼鐵行業“去產能”*，當前的鋼鐵價格已經達到高位，如今，離預計時間還有十天左右，可見，根據16年的規定，不少廠商、車主和卡友從中嘗到了甜頭。讓人尷尬的是，17.5米大板車很容易超載，治超為何不從這個源頭開始，而要從貨車司機那里下手呢？17.5米大板在誕生之初是為了運輸不可拆解物體貨物的車型，但是后來大家紛紛拉起了普貨，估計這款長度13.5米、3米寬的低平板半掛車也會如此。用17.5米大板拉普貨就是鉆空子的行為旭通掛車廠范認為，17.5米低平板半掛車由于過去當地運管部門政策準入不嚴，目前多為干線運輸的主要車型，全面禁止上路，必然引起運力緊張，對于企業來說也危及其生存。目前對于17.5米低平板半掛車車貨總重是否超重和是否有A牌行為查處比較嚴格，而對于外形尺寸并未進行檢查限制，對于17.5米半掛一個過渡期。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統：采用新型的懸架系統，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。現在倉欄半掛車等的輕型化設計已經成為半掛車的發展趨勢，我公司也緊隨時代的步伐，符合市場的需求，同時也為適應目前的市場設計輕量化倉欄半掛車的結構特點設計新穎：該款超輕型倉欄半掛車是在對各地運輸環境進行了充分了解和分析的基礎上，借鑒內外設計理念，通過利用FEA（有限元）分析，在多處進行了創新，符合現在市場需求的超輕型的一款全新的輕型車
高強度鋼材：腹板、底板及關鍵部位材料均采用瑞典進口的、采用技術標準的高強度鋼材；
自重輕型：采用凹凸貫穿梁結構，在保證結構強度的前提下在多出局部進行減重設計，自重更加輕型化，13米三軸倉欄半掛車重量僅為6.28噸，新一輪輕量化平板倉柵半掛車市場價格變化在當今半掛車市場中遙遙*；承載能力強：通過采用瑞典進口的高強度鋼材，使半掛車結構更加合理，在保證減輕自重的前提下，是倉欄半掛車保持同樣的承載量，使得半掛車在目前計重收費的環境中更具競爭力。通過對材料、結構、設計等方面的改善，倉欄半掛車更加輕型化，更加的符合現在半掛車的發展趨勢，為客戶更快的實現發家致富提供了一個良好的工具。山東鴻盛制造有限公司生產輕型高低板倉欄半掛車 平板倉欄半掛車 2.55米寬高欄半掛車、12米、11米輕型高欄半掛車、二橋花欄半掛車、蔬菜運輸半掛車、畜禽運輸半掛車、農產品運輸半掛車、13米輕量化倉欄半掛車、三軸花欄半掛車，我們擁有完善的售后服務網絡，給客戶提供從售前到售后的*服務，幫助客戶得到滿意的產品，確保客戶在產品使用過程中方便、如今，離預計時間還有十天左右，可見，根據16年的規定，不少廠商、車主和卡友從中嘗到了甜頭。讓人尷尬的是，17.5米大板車很容易超載，治超為何不從這個源頭開始，而要從貨車司機那里下手呢？17.5米大板在誕生之初是為了運輸不可拆解物體貨物的車型，但是后來大家紛紛拉起了普貨，估計這款長度13.5米、3米寬的低平板半掛車也會如此。用17.5米大板拉普貨就是鉆空子的行為旭通掛車廠范認為，17.5米低平板半掛車由于過去當地運管部門政策準入不嚴，目前多為干線運輸的主要車型，全面禁止上路，必然引起運力緊張，對于企業來說也危及其生存。目前對于17.5米低平板半掛車車貨總重是否超重和是否有A牌行為查處比較嚴格，而對于外形尺寸并未進行檢查限制，對于17.5米半掛一個過渡期。： 6.5噸 噸額定載重：42噸（實際載重55噸） 噸車身配置>>縱梁高度：500毫米上翼板：8毫米? 下翼板：10毫米腹板：6（高強板）毫米底板：1.5-2.0毫米邊梁：14G型折彎件箱板：豎瓦楞開數：13開/7對開插樁形式：內插輪胎數量：  配件情況>> 牽引銷：90#支腿：28噸工具箱2個制動器室：6大個ABS： 不帶.倉柵半掛車行駛要注意什么事項
拐彎時注意視角盲區有無行人，尤其騎電瓶車的，無聲無息的突然出現。輪胎出行前務必檢查好去年以來，受環保政策影響，生產半掛車配件如燈具、油漆（烤漆）、支腿、氣瓶、螺絲等小廠家全部關停，大型廠家生產壓力不斷增大，導致側翻配件價格上漲幅度約為15%-18%。 現在國內半掛車廠家魚龍混雜，選擇半掛車時選擇廠家比選擇產品同樣重要。除看產品外，還要了解半掛車廠家的設備能力、半掛車上裝的設計、工藝裝備是否成熟、售后服務承諾、配件是否能買到等。車廂的選擇主要是從用料方面，選擇上海寶鋼材料要比普通材料強度好，但成本也高。根據運輸的貨物不同適當增加局部的厚度，以滿足要求。    總而言之，鋼鐵行業“去產能”*，當前的鋼鐵價格已經達到高位，未來一段時間內可能會出現平穩上漲；配件行業經過之前的幾輪潮，繼續大幅上漲的可能性不大。。