倉(cāng)欄式運(yùn)輸半掛車(chē)訂做延邊朝鮮族自治州 高欄半掛車(chē)載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車(chē)。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。1、車(chē)型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車(chē)廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。?2、車(chē)架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車(chē)架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。3、系列倉(cāng)柵式半掛車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。現(xiàn)在倉(cāng)欄半掛車(chē)等的輕型化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為半掛車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，我公司也緊隨時(shí)代的步伐，符合市場(chǎng)的需求，同時(shí)也為適應(yīng)目前的市場(chǎng)設(shè)計(jì)輕量化倉(cāng)欄半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)計(jì)新穎：該款超輕型倉(cāng)欄半掛車(chē)是在對(duì)各地運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行了充分了解和分析的基礎(chǔ)上，借鑒內(nèi)外設(shè)計(jì)理念，通過(guò)利用FEA（有限元）分析，在多處進(jìn)行了創(chuàng)新，符合現(xiàn)在市場(chǎng)需求的超輕型的一款全新的輕型車(chē)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)一般分為運(yùn)輸類和作業(yè)類兩種模式，部分運(yùn)輸類企業(yè)有少量作業(yè)類產(chǎn)品。運(yùn)輸類企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“小而全”，作業(yè)類企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成單一化、系列化，這種結(jié)構(gòu)模式將會(huì)維持較長(zhǎng)時(shí)期。運(yùn)輸類企業(yè)針對(duì)國(guó)內(nèi)小批量、個(gè)性強(qiáng)的產(chǎn)品用戶，需建立柔性生產(chǎn)線，完善產(chǎn)品配套體系，加強(qiáng)企業(yè)管理，適應(yīng)用戶及市場(chǎng)特征，借鑒國(guó)外汽車(chē)企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，改變“小而全”做不好汽車(chē)的落后思維，建立應(yīng)變能力強(qiáng)、有特色的新型現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè)。作業(yè)類企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)化產(chǎn)品的深度和廣度開(kāi)發(fā)，樹(shù)立品牌意識(shí)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，形成產(chǎn)品特色和企業(yè)特色。
五、區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢(shì)
國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成有較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的重新配置，有實(shí)力的企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高汽車(chē)產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度，如半掛車(chē)產(chǎn)品、高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品、運(yùn)鈔車(chē)產(chǎn)品、混凝土泵車(chē)產(chǎn)品等。隨著國(guó)家宏觀政策調(diào)整，“十一五”期間，汽車(chē)發(fā)展將主要集中在東北老工業(yè)基地、京津冀地區(qū)、渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、東部沿海地區(qū)、中部分地區(qū)、“珠三角”地區(qū)、“成渝”地區(qū)，這些產(chǎn)業(yè)區(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升速度明顯。
六、行業(yè)管理的科學(xué)化趨勢(shì)
在歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐和發(fā)展，積累了一套比較完整和科學(xué)的行業(yè)管理體系，行政放松、標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)，注重汽車(chē)產(chǎn)品安全、環(huán)保、節(jié)能等環(huán)節(jié)管理，整個(gè)管理體系簡(jiǎn)約且行之有效，管理成本較低。如日本汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段依照日本保安基準(zhǔn)，設(shè)計(jì)完成后向日本國(guó)土交通省申報(bào)，申報(bào)批準(zhǔn)后新產(chǎn)品符合道路交通法即可運(yùn)行。為與接軌，我國(guó)汽車(chē)管理政策正處于轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)行的汽車(chē)產(chǎn)品管理制度不盡完善，部門(mén)分工過(guò)細(xì)，行政手續(xù)比較復(fù)雜，在一定程度上制約了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。因此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)管理政策將會(huì)繼續(xù)調(diào)整和完善并逐步向科學(xué)化邁進(jìn)。
漢陽(yáng)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)王煥民認(rèn)為，根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，今后幾年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品將在幾個(gè)方面快速發(fā)展：一是高速公路運(yùn)輸車(chē)輛將成為市場(chǎng)的主角，如重型牽引車(chē)、集裝箱運(yùn)輸車(chē)、廂式車(chē)、廂式半掛車(chē)、半掛車(chē)、保溫冷藏車(chē)等，以及各種高速公路養(yǎng)護(hù)車(chē)、搶險(xiǎn)救援車(chē)等；二是城市汽車(chē)，包括環(huán)衛(wèi)類的清掃車(chē)、垃圾車(chē)，吸糞車(chē)，吸污車(chē)；市政類的下水道清理車(chē)、多功能高空作業(yè)車(chē)，城建工程服務(wù)類的混凝土攪攔運(yùn)輸車(chē)、起重汽車(chē)，消防車(chē)，文化衛(wèi)生類的電視轉(zhuǎn)播車(chē)、照明車(chē)、醫(yī)療車(chē)等；三是煤田汽車(chē)；四是機(jī)場(chǎng)車(chē)，如飛機(jī)加油車(chē)、電源車(chē)、貨物升降平臺(tái)車(chē)、掃雪車(chē)、除冰車(chē)等；四是重大工程類用車(chē)，如西氣東輸氣體轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛、保證電力安全的帶電高空作業(yè)車(chē)、南水北調(diào)及公路、鐵路建設(shè)工程車(chē)輛等；五是油料及糧食運(yùn)輸車(chē)輛等等。未來(lái)幾年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品將主要呈現(xiàn)三大趨勢(shì)：
七、重型化、多軸化趨勢(shì)倉(cāng)欄式運(yùn)輸半掛車(chē)訂做延邊朝鮮族自治州