13.75米掛車新政策 平板半掛車公告行情鴻盛車生產的13.75米×3米寬超輕型低平板半掛車來啦！您的板對換了嗎？經過本公司技術部與質檢部測試及稱重，現自重達到6.2噸-6.5噸左右，采用高強度的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕；使用高強度鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。為適應今后計重收費和雙超治理嚴格的運輸環境，更好的滿足用戶對車輛自重“輕”能承載及利潤大化的需求，高強度鋼材輕型半掛車，經過客戶使用反饋，證明輕型掛車適應運輸市場。使用高強度鋼材，的技術，精確的設計，造出新一代輕型半掛車；自重輕，使客戶經濟效益更好！

超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。

17.5米大板其實就是外界對低平板半掛車的形象稱號，按照GB1589政策-2016的定義，低平板半掛車是運輸不可拆解大型物體的半掛車，主要具有以下結構和技術特性：1. 輪胎名義斷面寬度不超過8.25英寸或者不超過245mm；2. 與牽引車的連接為鵝頸式；3. 采用低貨臺（貨臺承載面離地高度不大于1150mm）。
17.5米大板車如何治理?
17.5米大板車本該用于大件運輸，可有的發的是大件運輸證，有的發的是散戶證，造成目前該車型運輸普貨現象泛濫的場面，在2007年起工信部已取消低平板半掛車的生產公告，目的就是為了改變這一現狀。但并未起到實質性的作用，大板車依舊猖獗。
17.5米大板車如何治理?
從數據上初步計算，如今大板的保有量有20多萬輛，17.5米長度以及車寬都嚴重超出了國家的限值標準。一方面對公路路面損害巨大，另一方面破壞了運輸市場的公平，對大板車的治理工作勢在必行。不過由于大板保有量多，其治理也必須采用妥善的處理方式。

平板運輸半掛車廠家迎合市場需求發展輕量化趨勢13.75米掛車新政策 平板半掛車公告行情