雙軸雙胎車輛運(yùn)輸車國(guó)內(nèi)每個(gè)地區(qū)報(bào)價(jià)雙軸雙胎式轎運(yùn)車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 4 只輪胎，共計(jì) 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。
2. 轎運(yùn)車主要結(jié)構(gòu)2.1 轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
2.2 由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運(yùn)車外廓尺寸都偏小，而實(shí)際生產(chǎn)的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不*，簽訂合同時(shí)需注意。另為便于車輛入戶，通常把轎運(yùn)車在長(zhǎng)度方向設(shè)計(jì)成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來(lái)后保證總長(zhǎng)符合公告尺寸。
2.3 轎運(yùn)車為雙層裝載平臺(tái)式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺(tái)在舉升裝置的作用下可實(shí)現(xiàn)上下升降以方便裝車。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。相比傳統(tǒng)的 Q235、Q345 鋼材，高強(qiáng)度鋼屈服強(qiáng)度更高，而且材料的抗拉強(qiáng)度、布氏硬度等性能指標(biāo)也有明顯提高，但柔韌性較差，且對(duì)焊接工藝要求比較嚴(yán)格。當(dāng)然僅以屈服強(qiáng)度作為高強(qiáng)鋼的考核指標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還應(yīng)該根據(jù)鋼材的疲勞強(qiáng)度、金相組織分布、焊接性能等多方面的因素進(jìn)行綜合評(píng)判，而且目前國(guó)內(nèi)鋼材生產(chǎn)廠家產(chǎn)品良莠不齊，同樣的700高強(qiáng)鋼不同廠家的質(zhì)量也不同，且部分掛車企業(yè)缺乏成熟的高強(qiáng)度鋼使用經(jīng)驗(yàn)。輕量化是必由之路，但鋼材也不是強(qiáng)度越高就用起來(lái)越好，一般屈服強(qiáng)度越高則伸長(zhǎng)率越低，鋼材選擇上還要看使用在掛車哪個(gè)部位和行駛工況。Q235一般目前用于掛車上不承載結(jié)構(gòu)件、小件，Q345一般用于貨箱底板較多，Q700做底板的話，如果因?yàn)檩p量化而做的太薄而導(dǎo)致太脆，使用中可能會(huì)出現(xiàn)底板斷裂。高強(qiáng)鋼目前在輕量化掛車大梁上使用較為普及，但如果駕駛的主要工況為60噸以上，范經(jīng)理建議還是用Q345，韌性更好，俗稱“下趴后可回彈”。當(dāng)然高強(qiáng)鋼型號(hào)不一定是700，還有一些采用550等定制合金鋼材，近兩年也有將更高強(qiáng)度等級(jí)的980鋼材用于貨箱側(cè)板和花欄，板材可以做的更薄，在滿足強(qiáng)度的情況下可更好的降低車身自重。
另外，這里簡(jiǎn)單說(shuō)一下自重問(wèn)題，目前滿足國(guó)內(nèi)大部分標(biāo)載使用的情況下，13米的倉(cāng)柵半掛車配雙胎、鐵鋼圈的話一般在6-6.5噸左右，如果用鋁合金鋼圈大概可降自重200kg左右，如果再選用單胎還可降低200kg左右。鋁合金材料目前在倉(cāng)柵半掛的承載結(jié)構(gòu)件使用并不普及，雖然自重相對(duì)較輕、殘值率高，但目前購(gòu)車價(jià)格較高，且很多地方?jīng)]有鋁焊修理點(diǎn)，售后服務(wù)不方便，目前大多用于輪轂、工具箱、支腿等件。價(jià)格方面，不同型號(hào)鋼材的價(jià)格不同，即使是同型號(hào)的鋼材不同鋼鐵廠生產(chǎn)的品質(zhì)也不同，一般來(lái)說(shuō)高強(qiáng)鋼>Q345>Q235，據(jù)說(shuō)Q700差不多要比Q345一般要貴500左右一噸，寶鋼目前是國(guó)內(nèi)好的鋼材廠，太鋼、首鋼也相對(duì)不錯(cuò)，鞍鋼、安陽(yáng)等相對(duì)較弱，同型號(hào)的鋼材寶鋼的一般相對(duì)太鋼首鋼貴幾百塊錢一噸，一輛倉(cāng)柵半掛車除去車橋、輪胎等結(jié)構(gòu)后主車鋼材部分大約在3噸左右，這樣一輛倉(cāng)柵車好的鋼材和差的鋼材成本懸殊可以在2000元左右了，所以用戶在購(gòu)車時(shí)盡量選擇信譽(yù)高的廠家進(jìn)行訂購(gòu)，要知道同樣的鋼材規(guī)模越大的掛車廠采購(gòu)價(jià)反而會(huì)相對(duì)越低。而且，一些小掛車廠拿鋼材直接就從當(dāng)?shù)劁摬氖袌?chǎng)拿貨，采購(gòu)環(huán)節(jié)對(duì)品質(zhì)控制都不嚴(yán)，正規(guī)的大的掛車廠一般可以直接從鋼鐵廠訂購(gòu)，且訂購(gòu)后內(nèi)部要取25cmx5-10cm做拉力試驗(yàn)，對(duì)采購(gòu)的鋼材品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，品質(zhì)更有保障。
2.4 對(duì)于雙軸單胎式轎運(yùn)車，下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。
2.5 對(duì)于雙軸雙胎式轎運(yùn)車，下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后橋前面設(shè)計(jì)有油缸升降的活動(dòng)架，后橋后面設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。雙軸雙胎車輛運(yùn)輸車國(guó)內(nèi)每個(gè)地區(qū)報(bào)價(jià)