展翼廂式半掛車市場(chǎng)呈現(xiàn)新特點(diǎn)隨著國(guó)家“十五”規(guī)劃的逐步開(kāi)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善，以及電子、信息和自動(dòng)化技術(shù)在汽車工業(yè)的廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)今后汽車的發(fā)展趨勢(shì)是：車市場(chǎng)需求將快速增長(zhǎng)，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，車生產(chǎn)企業(yè)逐步向兩極分化。面對(duì)歷史商機(jī)，加之“入市”帶來(lái)的更多國(guó)外的沖擊，汽車生產(chǎn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)再度加劇，國(guó)內(nèi)車企業(yè)將出現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者更弱、弱肉強(qiáng)食的局面，車企業(yè)將進(jìn)一步聯(lián)合、兼并、重組，而且租賃、民營(yíng)也會(huì)成為車企業(yè)改革的模式之一。

隨著入關(guān)和市場(chǎng)更開(kāi)放，那些適用范圍窄、需求量小、大企業(yè)不愿投入開(kāi)發(fā)而小企業(yè)又無(wú)能力開(kāi)發(fā)的部分高技術(shù)、高附加值的汽車產(chǎn)品中國(guó)市場(chǎng)有可能被國(guó)外產(chǎn)品長(zhǎng)期占領(lǐng)，因此加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、為市場(chǎng)提供高技術(shù)含量、高附加值的汽車產(chǎn)品是擺在汽車生產(chǎn)企業(yè)面前的一個(gè)首要問(wèn)題，汽車行業(yè)應(yīng)認(rèn)真分析和研究市場(chǎng)，準(zhǔn)確地把握歷史機(jī)遇。

車企業(yè)可以多種機(jī)制并存、織形式多樣化，如有國(guó)營(yíng)、民營(yíng)以及有限責(zé)任公司、股份有限公司等，今后國(guó)家對(duì)車行業(yè)的管理是更加開(kāi)放的，無(wú)論企業(yè)規(guī)模大小，也不管人員多少，只要在符合國(guó)家強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求的前提下，在政策上都會(huì)進(jìn)一步放開(kāi)。如在融資渠道上，鼓勵(lì)社會(huì)資金、民營(yíng)資金進(jìn)入車行業(yè)，充分發(fā)揮民營(yíng)企業(yè)機(jī)制靈活、經(jīng)營(yíng)*市場(chǎng)化的優(yōu)勢(shì)。國(guó)家在政策上支特民營(yíng)企業(yè)車的具體表現(xiàn)在:一是支特它們建立多種所有制形式的有限責(zé)任公司或股份有限公司，支持其進(jìn)行股份制改造，這在過(guò)去是行不通的而現(xiàn)在則很支持；二是對(duì)自營(yíng)企業(yè)的技術(shù)改造，十五期間國(guó)家將打破只支特國(guó)營(yíng)企業(yè)技術(shù)改造的局面，對(duì)民營(yíng)企業(yè)同樣放開(kāi)政策，A府將加大對(duì)汽車市場(chǎng)的管理力度，并提倡企業(yè)組織形式多樣化，支特鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入汽車領(lǐng)域。汽車生產(chǎn)企業(yè)大多為中小企業(yè)，并分屬不同行業(yè)管理，生產(chǎn)方式又以載貨車底盤改裝為主，市場(chǎng)極不規(guī)范，容易受到干擾，散、亂、差的狀況十分突出，要結(jié)合組織與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行整頓。近幾年非法拼裝和買賣產(chǎn)品合格證的現(xiàn)象在各地都時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重干擾了汽車市場(chǎng)。為了維護(hù)汽車市場(chǎng)秩序，促進(jìn)汽車健康發(fā)展，政府和行業(yè)部門開(kāi)始重視并加大了整頓和打擊力度，市場(chǎng)環(huán)境已比以前大有好轉(zhuǎn)，逐步向正規(guī)化邁進(jìn)。

今后汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品趨勢(shì)

隨著改革開(kāi)放的深入和人們對(duì)汽車物流運(yùn)輸認(rèn)識(shí)的深化，汽車物流運(yùn)輸?shù)那熬笆菑V闊的。由此，從我國(guó)汽車物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向看，今后汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品趨勢(shì)是：

大力發(fā)展柴油車 柴油機(jī)比汽油機(jī)不僅可靠性好，使用壽命長(zhǎng)，而且經(jīng)濟(jì)性顯著，因此發(fā)達(dá)國(guó)的柴油車已占汽車總數(shù)的60%。隨著汽車載貨噸位的加大，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)更加突出。我國(guó)也在大力發(fā)展大功率柴油汽車。柴油機(jī)不論在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，國(guó)外重型運(yùn)輸車已全部采用柴油機(jī)，我國(guó)重型運(yùn)輸車的柴油化進(jìn)程今后必將進(jìn)一步加快。

公路物流運(yùn)輸車重型化 大噸位重型車運(yùn)輸與中型車相比，具有運(yùn)輸成本底、高速、安全的優(yōu)勢(shì)。實(shí)施燃油稅，將促進(jìn)重型載貨車向大型化、大噸位化，開(kāi)征燃油稅后，這一優(yōu)勢(shì)更加明顯。據(jù)測(cè)算，裝載質(zhì)量16t以上貨車要比裝載質(zhì)量4～5t貨車的運(yùn)輸效率高3～4倍，不僅燃油消耗僅為1∶7(油耗降低25%左右)；運(yùn)輸成本降低80%以上，而且節(jié)約人力、物力。近年來(lái)，我國(guó)高速公路的飛速發(fā)展，為重型汽車的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的條件。因此，大噸位重型運(yùn)輸車(尤其拖掛運(yùn)輸車)在公路運(yùn)輸中的地位將進(jìn)一步加強(qiáng)。展翼廂式半掛車市場(chǎng)呈現(xiàn)新特點(diǎn)