上海壹僑貿易有限公司是中國工業控制自動化領域的服務貿易商，專業從事各種國外工控自動化產品的進口貿易。主要經營歐洲各國的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門、泵、電機以及各類自動化產品。公司發展目標是成為國內的歐洲自動化儀器儀表，備品備件供應商。我們直接與歐洲廠家或者廠家代理商，提供100%，真正做到讓客戶滿意，采購放心。 

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詢價注意事項：1.請提供*列的物料編號和第二列具體型號
       2.請發書面詢價函（郵件，），不接受口頭報價。
       3.如果型號不能*對上，請提供英文品牌名+具體型號+數量。
       4.詢價的商友請主動告知公司名稱，謝謝。

SCHUNK發展歷史：
1945年，在簡單的條件下，Friedrich Schunk在Lauffen am Neckar的車庫里創建了他的“機械車間”，標志這公司的成立。
1966年在德國市場shou家推出標準系列卡爪，SCHUNK的新時dai開始，gao質量和不斷擴大的產品范圍使SCHUNK成為創新的代名詞。
1978年SCHUNK開發了液壓膨脹技術，精確夾緊的新方式改變了市場。
1992年SCHUNK在美國的*家子公司開業
1997年開發出用于加工中心的模塊式工件夾緊系統。
2001年北卡羅來納州羅利的子公司擴大，HAUSEN分廠落成。
2007年SCHUNK產品銷量持續增長，在Brackenheim-Hausen建立了一個占地5000平方米的附屬辦事處生產大廳。
2003年 Amtec Robotics公司加入雄克集團，擴展了雄克機器人驅動部件產品，使其自動化產品的范圍更加完善。
2005年德國雄克集團在中國投資成立雄克獨資子公司。

德國SCHUNK系列產品使用范圍廣泛，主要應用：汽車、機器人、石油化工、煤炭、冶金、電力、礦山、紡織、造紙等。公司通過多年的發展，SCHUNK系列產品在世界各國業內獲得廣泛贊許和認同，SCHUNK 雄克品牌在卡爪、夾具產品中有著很高的度，SCHUNK 在各地有多個工廠，而SCHUNK雄克卡爪、夾具產品廣泛用于汽車行業。SCHUNK公司長期以來對產品的不斷創新和優化，通過對產品的不斷更新換代及大量新產品的推出，SCHUNK讓用戶體驗到更好的品質和更高的效率。SCHUNK始終堅持對品質的精益求精及對細節嚴謹精神的產品理念，SCHUNK以其優良的產品質量、熱情的服務和先進的技術為導向，為工業領域的發展作出了重要貢獻，受到行業內的廣泛認同

        雄克公司（Schunk GmbH& Co.KG）是德國zui大的機床精密夾具和自動抓取系統生產廠，總部位于工業名城斯圖加特市附近。斯圖加特地區擁有世界*的汽車制造業、機械制造業和電器制造業。而雄克公司在這強手如林的企業群中，依靠其獨到的產品開發、優秀的產品質量、現代化的生產技術和高效的經營管理手段，得以獨占夾緊和抓取系統行業之鰲頭。  
雄克公司由弗里茲 雄克創建于1945年，起先只是以來料加工為主的車削加工作坊。在此后幾使年，尤其自1964年隨著現任總裁海因茨-迪特 雄克的加入，雄克公司以其勤奮、進取、刻意創新的姿態寫下了一部不斷發展壯大的企業成功史：  
1966年，雄克公司*個向德國機械加工市場推出標準化卡爪并投入成批生產，一改過去用戶自行配制卡爪費時費工的狀況，為提高機械切削加工業的生產效率做出了重要貢獻。1978年雄克公司開發出基于靜脈膨脹原理得超高精密夾具系統，用于夾緊工件和刀ju。隨著這種新型精密夾擊系統對各類金屬切削加工帶來的經濟效益越來越顯著，以至市場需求量不斷增長，促使雄克公司年復一年地擴大生產規模。1982年以工業自動化生產的迅猛發展為背景，雄克公司推出模塊式自動抓取系統（機械手），隨即廣泛應用于自動化工程，并很快在歐洲市場上占據主導地位。1994年雄克公司收購了德國一家具有數十年設計生產機床卡盤歷史的專業制造廠，使得卡爪和卡盤的設計與生產有機地融為一體。1996年雄克公司在美國簡歷生產基地，以滿足北美市場對靜壓膨脹式夾具系統需求的不斷增長。2001年初，為了滿足對雄克機械手連年增長的需求，雄克另辟新區，建成德國第三生產基地，專事自動抓取系統的開發和生產。經過半個多世紀的奮斗與發展，雄克公司終于成為zui大的靜壓膨脹式夾具系統生產廠和zui大的卡爪生產廠，其自動抓取機構的開發和生產則始終位于歐洲乃至世界同業之zui前列。如今，雄克公司在德國和美國擁有四大生產基地，在英國、法國、瑞士、奧地利、瑞典、比利時、荷蘭、意大利等國設有子公司，在包括中國在內的四十多個國家設有代理機構。  
雄克公司生產的眾多產品可分為五大類：  

 雄克SCHUNK三爪卡盤夾持精度高，(液壓)動力卡盤的結構有楔式和斜齒條滑塊式，楔式卡盤又有普通楔式卡盤和帶離心力平衡裝置的楔式卡盤。普通楔式卡盤通過楔槽機構將卡盤活塞的軸向運動轉換成卡爪的徑向移動。這類卡盤結構簡單，但在高速時由于卡爪的離心力作用，夾持力喪失較多。為了彌補這類卡盤高速性能的不足，在楔式卡盤中加入離心力平衡裝置，使卡盤在高速時仍有較大的夾持力，提高卡盤的允許工作轉速，這就是帶離心力平衡裝置的楔式卡盤。楔式卡盤通過采用活塞雙導向結構，可以使卡盤夾持精度提高。例如ROTA NC(普通楔式卡盤)、ROTA NCF(帶離心力平衡裝置的楔式卡盤)型卡盤均采用活塞雙導向結構，它們的徑向和端面回轉精度均高于德國工業標準(DIN)規定的2倍。斜齒條滑塊式動力卡盤先通過楔槽機構將卡盤活塞的軸向移動轉換成三個滑塊在其滑槽內的移動，這三個滑塊的頂部帶有斜齒，和卡爪底部的齒構成斜面嚙合關系，通過滑塊的移動再帶動卡爪徑向移動從而夾緊工件。由于滑塊的移動方向基本上垂直于卡爪的離心力方向，卡盤的夾持力受離心力的影響很小。因此，這種結構的卡盤具有很好的高速性能。此外，這類卡盤還有夾持力大、夾持精度高、機構磨損小的特點。例如ROTA NCD型卡盤。斜齒條滑塊式卡盤ROTANCW、ROTA THW還具有卡爪快換功能。

1200 多種標準型號卡爪可適用于各種車床，用高品質鋼和鋁制成。
雄克公司在開發和生產標準卡爪和特種卡爪方面有著幾十年之久的經驗和能力，并借此成為各種類型夾持技術領域中的合作伙伴。
6.特殊的液壓膨脹夾持技術
液壓膨脹式夾持技術多方面適用于工件，既可用于外圓夾持也可用于內圓夾持。典型的用途是應用在車削、銑削、磨削和腐蝕領域。液壓膨脹式夾持技術大多用于金屬和木材工業以及制造和醫藥技術

德國雄克公司成立。
1966年在德國市場 推出標準系列卡爪。
1978年推出基于液壓膨脹技術的高精度液壓刀柄。
1982年開發出模塊化機械手系統，在德國獲得科技進步獎，并很快在工業自動化領域得到廣泛應用。
1994年收購一德國著名卡盤生產廠，并在之后數年中進行了大規模擴建。
1997年開發出用于加工中心的模塊式工件夾緊系統。
2001年 HAUSEN分廠落成。
2002年在德國總部建成高度現代化的新型研發培訓中心。
2003年 Amtec Robotics公司加入雄克集團，擴展了雄克機器人驅動部件產品，使其自動化產品的范圍更加完善。
2005年德國雄克集團在中國投資成立雄克獨資子公司
 
一、schunk自動化夾持系統
包括自動抓取模塊、轉位模塊、直線模塊、機器人附件以及客戶解決方案。
其中標準機械手和抓取模塊產品系統豐富，被廣泛應用于各種工業領域。其驅動方式分為氣動驅動和電動驅動。包含數十個標準系列近二百種規格。在這些抓取模塊中有二指平動機械手，二指張角式機械手以及三心機械手。其抓取重量從數克至數百公斤不等。
二、schunk模塊化工件夾持系統
該系統由TANDEM氣動夾具、KONTEC機械式夾具和VERO-S零點快換夾持系統等產品系列組成。其中雄克開發的Vero-S零點快換系統，因其更高的夾持力、*的密封及免維護特性、高效的短錐定位設計、整個不銹鋼材料選擇，特別適用于切削加工的高效、高精度夾持。同時與機床商合作，已經在國內的發動機缸體、缸蓋加工中實現直接的夾持，僅通過錐形定位銷及拉緊模塊組合，一次裝夾，五面加工，其夾具結構亦極大的簡化。
三、schunk卡盤
此類產品包括動力卡盤、手動卡盤以及中心架等。雄克公司曼根（Mengen）分廠具有數十年設計生產車床卡盤類產品的經驗。雄克高速動力卡盤具有夾持精度高、磨損小、夾緊力大而穩定、動平衡好的特性，特別適用于高速CNC車床。
ROTA THW plus *的模塊化防護套筒系統，為車床卡盤減少設置時間。ROTA NCO 三爪動力卡盤（沒有卡盤通孔）將卡爪行程與夾持力結合在一起。已經在立式車床上大受歡迎。 ROTA 2B堅硬雙爪用于強有力的切削加工。ROTA-S plus居于的手動卡盤，帶有創新型卡爪快換系統。大通孔以及高的回轉精度和重復精度，使它既可用于旋轉加工也可用于固定加工，應用靈活多樣。
四、schunk刀柄
TOTAL TOOLING 雄克*系統夾持方案：統一供應精密夾持系統、通用及動平衡技術。廣泛覆蓋了各種用戶要求和加工任務。
液壓刀柄
液壓刀柄
TENDO 靜壓膨脹式刀柄
TRIBOS 應力鎖緊式刀柄
SINO 減振型強力刀柄
CELSIO 熱縮刀柄
五、schunk卡爪
1200 多種標準型號卡爪可適用于各種車床，用高品質鋼和鋁制成。
雄克公司在開發和生產標準卡爪和特種卡爪方面有著幾十年之久的經驗和能力，并借此成為各種類型夾持技術領域中理想的合作伙伴。
六、schunk特殊的液壓膨脹夾持技術
液壓膨脹式夾持技術多方面適用于工件或夾持，既可用于外圓夾持也可用于內圓夾持。典型的用途是應用在車削、銑削、磨削和腐蝕領域。液壓膨脹式夾持技術大多用于金屬和木材工業以及模具制造和醫藥技術行業。                                                                                         

SCHUNK 0371154  PGN-PLUS 160-2

SCHUNK 0308940, JGZ 100-

SCHUNK 030236

SCHUNK 0301291

SCHUNK JGP 100-1AS  306841

SCHUNK PGN-PLUS-64-2-AS371093

SCHUNK 0303541,  PZN-PLUS 80-1-IS

SCHUNK 0302122 PSH22-1

SCHUNK MMS 22-S-M5-PNP 0301438

SCHUNK 9935799  SWO-E10-005-K

SCHUNK 0308651

SCHUNK 371403

SCHUNK 0371403 PGN-PLUS 125-1-AS

SCHUNK 0302051

SCHUNK 0371456, PGN-PLUS 300-2-AS

SCHUNK 0370897

SCHUNK 0361820,  SRU-PLUS 30-W-180-3

SCHUNK 0371403, PGN-PLUS 125-1-AS

SCHUNK 0371404, PGN-PLUS 160-1-AS

SCHUNK 0340531, MPZ 45-AS

SCHUNK 30027318 SWA-021-K19-000

SCHUNK 0302506

SCHUNK 0302534

SCHUNK 0371407 PGN-PLUS 380-1-AS

SCHUNK 0362627  SRU+50-W-180-3-8-M8-AS

SCHUNK 0340313

SCHUNK 0308962, JGZ 160-1-IS

SCHUNK 0303618,  PZN-PLUS 380-2-AS

SCHUNK 0371457, PGN-PLUS 380-2-AS

SCHUNK 0300614  PZN 160/2 AS

SCHUNK 0371456 PGN+300-2-AS

SCHUNK 0305511 MPG+32

SCHUNK 0371104 PGN-PLUS 160-1

SCHUNK 37371104

SCHUNK DSA KGG 280（0370804）

SCHUNK 0340531

SCHUNK 0371401  PGN-PLUS 80-1-AS

SCHUNK KGG 280 0340313

SCHUNK SWK-041-000-000,  0302346

SCHUNK 0302121

SCHUNK 371154

SCHUNK 362252

SCHUNK PGN-PLUS 80-1, 0371101

SCHUNK 0340041,  MPG 32-AS

SCHUNK PGN-PLUS-64-1  0371090

SCHUNK PGN-PLUS-50-1-AS  0371399

SCHUNK PGN-PLUS 64-1, 0371090

SCHUNK GSM-P 40-AS-S-090,  0304741

SCHUNK MMS-22-S-M8-PNP  0301032

SCHUNK SRU-PLUS 50-H-90-3   0362700

SCHUNK PGN-PLUS-50-1  0371099

氣缸源于大炮?這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸確實與大炮有關。

1680年，荷蘭科學家因斯受到大炮原理的啟發，心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎?他一開始仍用燃燒爆炸物，將炮彈改成"活塞"，把炮筒作"氣缸"，并開一個單向閥。他在氣缸內注入，當點燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上運動，并產生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動，以準備進行下一次爆炸。當然，由于行程過長，效率太低，他終沒有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了"內燃機"的設想，后人在此基礎上才發明了汽車用的發動機。

早期汽車使用單缸機

汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發動機。然而現在不同了，先別說發達國家，看看國內汽車廣告就會發現，不少廠家總拿發動機的氣缸數目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型發動機是高級發動機"等概念。國產車中已有近20種車裝配了v6或v8型發動機。

單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。較為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩，轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。

1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。

在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，多者已達到16缸。

但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

SCHUNK 德國 旋轉模塊

SCHUNK RM 006 德國 旋轉模塊

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SCHUNK FUS 111 BV Fügehilfe koaxial 30035517 美國夾爪

SCHUNK PZN+80-1-IS 0303541 德國 84799070 夾具

SCHUNK PGN+100-1 0371102 德國 夾具氣動

SCHUNK MMS-P 22-S-M8-PNP de磁性傳感器

SCHUNK IN 40-S-M8 德國 磁性傳感器

schunk BSWS-A 64 德國 快速鎖緊件

schunk MMS 22-S-M8-PNP 德國    磁性傳感器

SCHUNK  型號371103 PGN+125-1德國 夾具氣動

SCHUNK   RST-P 60-8-L,  德國 夾具氣動

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