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華舜互聯（廣州）科技有限公司
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60G雷達車檢器是新型的基于人工智能毫米波認知雷達車檢器應運而生，其相較于傳統方式具有眾多優點。可以做到人、車分類識別達到95%以上，可有效的防止“砸人"、“砸車"事件發生，且不用切割路面，維護簡單，隨移隨用，車輛的含鐵量不影響檢測，可以通過角度的設計對大型車輛不影響，可以測量6米的車道。
隨著毫米波雷達的興起，智能停車場系統快速發展，車牌識別、自動繳費等功能逐步完善。停車場出入道閘系統自動控制中的車輛檢測器也在不斷的技術革新中得到快速發展。目前使用廣泛的線圈車輛檢測器已經無法滿足自動識別人車、安裝方便、經久耐用、抗干擾性強等新的需求。
傳統方式——地感線圈
傳統的“地感線圈”是一個振蕩電路，將多匝導線埋入地表的圓弧型溝槽，形成電感線圈，產生磁場。車輛進入、會發生電磁感應原理、信號傳遞道閘控制系統、實現道閘自動化控制，完成道閘的開啟與關閉。當前主要問題是不能區分人和車輛，而經常出現砸人現象。另外安裝線圈要埋在地下，高底盤車輛、大型車輛，檢測效果不夠穩定；切割路面，后期維護也較為麻煩。
傳統方式——紅外線對射
紅外線由LED紅外光發射二極體發射，再經光學鏡面做聚焦處理使光線傳至很遠距離，終由受光器接收。這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛入，紅外線受阻，道閘桿就會自動升起。但是紅外線對射探測范圍較窄，主要問題為容易被物體（樹葉、小動物）遮擋而引起觸發誤報。另外安裝技術要求高，需精確對齊，走線布置等復雜操作。
60G雷達車檢器是新型的基于人工智能毫米波認知雷達車檢器應運而生，其相較于傳統方式具有眾多優點。可以做到人、車分類識別達到95%以上，可有效的防止“砸人”、“砸車”事件發生，且不用切割路面，維護簡單，隨移隨用，車輛的含鐵量不影響檢測，可以通過角度的設計對大型車輛不影響，可以測量6米的車道。
華舜互聯（廣州）科技有限公司的60G雷達車檢器采用60GHz主控芯片，2T4R雷達天線，通過對設定區域目標距離測量、速度測量、方向辨別的技術手段，結合自研算法實現免布線，有效防砸車、防砸人以及自動落閘功能。
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