淺談老舊小區(qū)充電樁建設現(xiàn)狀及策略分析

時間：2022/9/23閱讀：1218

安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定 201801

摘要:隨著國家新能源政策的提出與實施,交通出行領域的新能源應用也愈加普遍,而電動汽車作為新能源領域的重點項目,其具有污染較小,便捷輕巧的特點,也符合國家的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。近幾年來,隨著建筑行業(yè)不斷發(fā)展,城市化水平不斷提高,人們的居住環(huán)境和質量也得到了大幅提升,電動汽車的充電樁配建也在逐步發(fā)展和完善,但一些老舊小區(qū)由于其本身的建成年代較久遠,加上資金規(guī)劃不到位等主客觀問題,在電動汽車的充電問題上給人們帶來了極大的困擾。基于此,本文將從老舊小區(qū)配置充電樁的重要性及其意義進行分析,并結合當前的現(xiàn)狀給出相應解決措施。

關鍵詞:老舊小區(qū);電動汽車;充電樁配建;策略分析

0 引言

隨著新能源技術的不斷創(chuàng)新,新型交通工具進一步發(fā)展,電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的得到了人們越來越多的關注。在這樣的背景下,電動汽車開始逐漸成為人們主要的交通出行工具之一。盡管在城市基礎設施和新型小區(qū)的建設中已逐步對電動汽車的充電樁進行配建,但在一些老舊小區(qū)中,充電樁的配建工作還是一個亟待解決的難題。

1 老舊小區(qū)配建充電樁的意義

新能源汽車主要是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車,一般也泛指電動汽車。隨著我國電力行業(yè)的不斷發(fā)展, 其為電動汽車的發(fā)展也奠定了堅實的基礎。相比于傳統(tǒng)汽車到加油站補充燃料,電動汽車一般需要到充電樁進行充電,但由于現(xiàn)階段電動汽車的發(fā)展還處于起步階段,其包括充電樁在內的基礎配套設置相比加油站等傳統(tǒng)汽車的基礎配套設施還存在很大差距,在城市道路日常行駛時,還不能方便高效地進行充電,因此結合生活實際需要,選擇固定時間和場所充電成為了當下解決電動車充電難問題的普遍方式。

近幾年來,國家已經出臺了很多促進充電樁建設的政策,并在許多城市試點建設了規(guī)模較小的充電樁區(qū)域性網絡。截至目前,我國新能源汽車銷量已達 5 00 萬輛,充電樁已有 15 0 萬個, 絕大多數(shù)都是公共充電樁,對于住宅小區(qū)或私人自有充電樁的配建完成度非常低。其中,部分老舊小區(qū)的充電樁資源不足的問題表現(xiàn)十分突出,人們在使用小區(qū)充電設施時,往往出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象。出于對充電樁等基礎配套不完善的顧慮,許多人也打消了購買電動汽車的念頭,一定程度上對其銷量造成了影響,長期看也不利于我國新能源汽車的發(fā)展。為解決這一突出問題,國家層面也提出了相應意見,據國家發(fā)改委網站消息,為了加快提升充電樁基礎設施服務保障能力,支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展,其起草了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》。意見稿提出不僅要加強社區(qū)充電設施的安裝, 也要進一步研發(fā)互聯(lián)網對于充電樁的應用,提升人民生活獲得感、幸福感。

2 老舊小區(qū)配建充電樁的現(xiàn)狀

老舊小區(qū)建成的年代較為久遠,建筑水平有限,所以標準相對較低,加上物業(yè)管理的隨意松散甚至不作為,導致其配建充電樁存在很多問題[2]。例如:電力電網設施老舊、機動車停車位置不夠、空間規(guī)劃不合理等,居民對于老舊小區(qū)改造的意愿十分強烈,實際改造成中還面臨著許多問題。

2.1 增設空間較小

過去建筑技術不成熟,小區(qū)的用地規(guī) 劃不合理,導致出現(xiàn)小區(qū)擁擠、建筑密度過大、沒有足夠的停車位、占用公共空間等問題,尤其是在停車位的擴充上較為困難。

2.2供電設施老舊

老舊小區(qū)的電網較為簡單,有些存在電路老化的現(xiàn)象。尤其是上世紀八九十年代的房屋,年代久遠, 許多供電管線已經有所損壞,電力負荷不足的問題十分普遍。由于電動汽車充電樁的功率較大,若老舊小區(qū)沒有對電路進行升級改造,將難以滿足電動汽車的充電需求,還可能引發(fā)其他安全問題。

2.3居民沒有共識

許多老年人及沒有使用電動汽車出行的居民認為,自身對充電樁的需求度低,沒有安裝的必要性, 且安裝充電樁會使居民公共活動空間更加擁擠,甚至導致電路被損壞。因此,如果想在老舊小區(qū)建造充電樁,一定要通過多方努力,提高居民認可度。

2.4 基層管理缺失

電動汽車的配套設施建設由于是新興行業(yè)發(fā)展的產物,很多老舊小區(qū)的物業(yè)公司并沒有建立完善相關的建設管理規(guī)定。所以當出現(xiàn)相關問題時,物業(yè)公司沒有相應解決方案,再加上還要做大量的群眾思想工作,工作難度增加,導致很多物業(yè)公司在面對配建充電樁的問題時,都會出現(xiàn)拖延、漠視等不作為的態(tài)度。

3 老舊小區(qū)電動汽車充電樁配建策略分析

3.1促進統(tǒng)籌規(guī)劃

由于地區(qū)的經濟發(fā)展狀況存在差異, 所以政府要因地制宜,對本地老舊小區(qū)的充電樁配建問題制定詳細解決方案,統(tǒng)一進行規(guī)劃改造。相關企業(yè)也要對電動汽車充電設施進行規(guī)劃,主動與老舊小區(qū)有效對接。各地在對其進行改造時,要多種方式結合,與有關各方進行充分協(xié)商,有效參與方案制定。同時,還要積極向政府申請改造資金,并提高資金利用率。

3.2落實設施用地

對于小區(qū)周邊以及小區(qū)內部的土地資源,采用民主投票的方式,征求居民同意。積極對社區(qū)現(xiàn)存的資源進行整合,統(tǒng)籌增設充電設施。如果建造充電樁占用了居民土地,要關切其合理訴求,予其相應賠償。最后還可與企業(yè)進行合作,通過企業(yè)對小區(qū)土地的投資建設。

3.3 開展安全教育

對于住宅小區(qū)中電動汽車充電樁的使用情況,有關部門和物業(yè)公司要采取行動,進行相關安全知識的宣傳。同時,積極響應國家綠色出行號召,將出臺的電動汽車優(yōu)惠政策對居民進行宣講,提高居民對電動汽車的認可度與購買想法。

4 安科瑞充電樁收費運營云平臺

4.1系統(tǒng)概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網技術對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

4.2應用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎設施設計。

4.3 系統(tǒng)結構

系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據采集層、網絡傳輸層、數(shù)據中心層和客戶端層。

2）數(shù)據采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進行電能計量和保護。

3）網絡傳輸層：通過4G網絡將數(shù)據上傳至搭建好的數(shù)據庫服務器。

4）數(shù)據中心層：包含應用服務器和數(shù)據服務器，應用服務器部署數(shù)據采集服務、WEB網站，數(shù)據服務器部署實時數(shù)據庫、歷史數(shù)據庫、基礎數(shù)據庫。

5）應客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

6）小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎數(shù)據管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

4.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

1）智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。