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L型固定式FRP防撞設(shè)施

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更新時間：2023-02-18 11:14:04瀏覽次數(shù)：698次

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產(chǎn)品簡介

簡介新型復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施由強耐腐蝕纖維增強復(fù)合材料耗能節(jié)段構(gòu)成，有箱型、筒形等多種結(jié)構(gòu)形式，可自浮式、可固定

詳細(xì)介紹

簡介

新型復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施由強耐腐蝕纖維增強復(fù)合材料耗能節(jié)段構(gòu)成，有箱型、筒形等多種結(jié)構(gòu)形式，可自浮式、可固定。該防撞保護技術(shù)在橋梁防撞領(lǐng)域具有創(chuàng)造性，已成功應(yīng)用于多座大型橋梁防撞保護項目中。

在固定式防撞設(shè)施保護系統(tǒng)中，當(dāng)船舶與防撞系統(tǒng)撞擊緊密接觸后，防撞系統(tǒng)截面本身也能承受較大的撞擊力，設(shè)施截面外殼為彈性復(fù)合材料，其內(nèi)部填充的耗能材料抗剪強度高，緩沖能力強。由于復(fù)合材料防撞系統(tǒng)具有自重輕、緩沖性、彈性模量低等特點，因此可保護船舶不至于局部受損。

特點

1、柔性防撞、緩沖吸能效率高

復(fù)合材料防撞設(shè)施屬于柔性防撞設(shè)施，可大幅削減船撞力，保護橋墩結(jié)構(gòu)，同時，還能夠大限度地減輕船舶的損傷。

2、強耐腐蝕，耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優(yōu)異，性價比高

與傳統(tǒng)鋼套箱防撞設(shè)施相比，復(fù)合材料防撞裝置不需要做防腐涂裝，且經(jīng)久耐用，基本不用維護;可承受小船多次撞擊，變形后可恢復(fù)。

3、榫卯接頭、插銷式連接，防撞設(shè)施拆裝方便

該防撞體系由各個獨立的單元體組成，采用插銷式連接方式，方便拆裝，各單元損壞后維修更換方便。

4、重量輕，運輸、安裝、更換方便

5、可自浮，可轉(zhuǎn)動撥開船頭

防撞裝置可隨水位高低上、下浮動，當(dāng)船舶與防撞裝置成角度碰撞時，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續(xù)沖擊橋墩，從而主動降低船舶撞擊橋墩的力量。

6、可設(shè)計性強，可根據(jù)具體橋墩(塔)形式，結(jié)合通航情況設(shè)計出適用的防撞裝置。

7、造型美觀、綠色環(huán)保，類似救生圈，顏色可起到警示作用。

8、非金屬材料，可以防盜。

業(yè)績

(1)港珠澳大橋防撞保護工程

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟上的進一步發(fā)展具重要的戰(zhàn)略意義。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，一期計劃于2017年完成，大橋投資超1000多億元，約需8年建成。港珠澳大橋成為世界長的跨海大橋。港珠澳大橋受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。本單位為該橋承臺外圍鋼圍堰設(shè)計、制造了L型固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施。

L型固定式復(fù)合材料防撞系統(tǒng)的外殼為樹脂基纖維增強復(fù)合材料，具有強耐腐蝕性，且免維護，具有大變形能力，在船橋碰撞過程中，實現(xiàn)既保護橋又保護船舶的雙向效益。

港珠澳大橋復(fù)合材料防撞裝置

(2)瑯岐閩江大橋防撞保護工程

瑯岐國際旅游島全面開發(fā)的重中之重工程——瑯岐閩江于2010年9月24日正式開工建設(shè)，2014年元旦通車。瑯岐閩江大橋是福建省橋梁中主跨度的大橋，也是主跨度的世界大斜拉橋之一。設(shè)計洪水頻率：1/300;橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ級航道，通航3萬噸級海輪;通航凈空：通航水位：6.778m(羅零高程)，凈高>55.1m;通航凈寬：單孔雙向通航，凈寬大于630m;設(shè)計風(fēng)速：10m 高度處100 年一遇基本風(fēng)速為39.1m/s。本單位為該橋承臺設(shè)計、制造了L型固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施。

瑯岐閩江大橋復(fù)合材料防撞裝置

(3)合福鐵路銅陵長江大橋防撞保護工程

銅陵長江大橋位于安徽省銅陵市銅官山河段荻港水道中部，橋長6000米，主跨630米，橋高32米，為菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公鐵共建部分2500米左右，含南北接線在內(nèi)的該大橋項目全長44公里，計劃于2010年4月底開工建設(shè)，建設(shè)工期4年半，項目總投資預(yù)估超過70億元，是銅陵建市以來單項投資的項目，由安徽省和合資建設(shè)。設(shè)計通航水位：12.68m，設(shè)計通航水位：1.68m。代表船型：5000T級海輪撞擊設(shè)防。本單位為該橋橋墩設(shè)計、制造了I型固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施。

I型固定式復(fù)合材料防撞系統(tǒng)的外殼為樹脂基纖維增強復(fù)合材料，具有強耐腐蝕性，且免維護，具有大變形能力，在船橋碰撞過程中，實現(xiàn)既保護橋又保護船舶的雙向效益。

(4)常州新孟滆大橋防撞保護工程

常溧線航道通航等級將由原六級航道(100t級)提升至五級航道(300t級)，我公司對常溧線航道(武進段)橋梁進行防撞保護應(yīng)用技術(shù)研究，同時，實施新孟滆大橋復(fù)合材料防撞保護的示范工程，為內(nèi)河橋梁的防撞應(yīng)用提供借鑒。本單位為該橋承臺設(shè)計、制造了L型固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施。