自浮式消能防撞設施

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更新時間：2023-02-21 11:02:24瀏覽次數：429次

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武漢力拓橋科防撞設施有限公司

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產品簡介

自浮式橋梁防撞設施，是安裝在橋梁橋墩四周，隨著江面（河道、海面）水位的高低依靠自身的浮力沿著橋墩軸線上下升降，始終處于船舶撞擊高度的防撞設施

詳細介紹

自浮式橋梁防撞設施，是安裝在橋梁橋墩四周，隨著江面（河道、海面）水位的高低依靠自身的浮力沿著橋墩軸線上下升降，始終處于船舶撞擊高度的防撞設施。
自浮式消能防撞設施分為：（1）浮式多層消能防撞裝置；（2）浮式新型夾層板結構消能防撞裝置；（3）浮式復合材料消能防撞裝置；（4）自浮式纖維彈性體柔性防撞裝置。

被動式防船撞設施選型說明及產品型譜
力拓橋科防撞裝備研究中心針對不同橋墩形式、通航船舶噸級和防
撞速度等因素進行綜合研究后，對橋梁防撞裝置進行產品型號系列化。
表中僅列出500至3000噸級自浮式多級消能防撞裝置，其他產品的性能指標以及詳細選型過程和成本估算參考本公司《橋梁防船撞設施設計參考手冊(試行)》。

型號					基本性能指標
型號					防撞噸級（DWT）	防撞速度(m/s)
單墩	垂向雙墩	順向雙墩	薄壁四墩	變截面	防撞噸級（DWT）	防撞速度(m/s)
LTPU-F511	LTPU-F521	LTPU-F531	LTPU-F541	LTPU-F5Y1	500 t	1.03
LTPU-F512	LTPU-F522	LTPU-F532	LTPU-F542	LTPU-F5Y2	500 t	2.06
LTPU-F513	LTPU-F523	LTPU-F533	LTPU-F543	LTPU-F5Y3	500 t	3.09
LTPU-F514	LTPU-F524	LTPU-F534	LTPU-F544	LTPU-F5Y4	500 t	4.12
LTPU-F515	LTPU-F525	LTPU-F535	LTPU-F545	LTPU-F5Y5	500 t	5.14
LTPU-F1011	LTPU-F1021	LTPU-F1031	LTPU-F1041	LTPU-F10Y1	1000 t	1.03
LTPU-F1012	LTPU-F1022	LTPU-F1032	LTPU-F1042	LTPU-F10Y2	1000 t	2.06
LTPU-F1013	LTPU-F1023	LTPU-F1033	LTPU-F1043	LTPU-F10Y3	1000 t	3.09
LTPU-F1014	LTPU-F1024	LTPU-F1034	LTPU-F1044	LTPU-F10Y4	1000 t	4.12
LTPU-F1015	LTPU-F1025	LTPU-F1035	LTPU-F1045	LTPU-F10Y5	1000 t	5.14
LTPU-F2011	LTPU-F2021	LTPU-F2031	LTPU-F2041	LTPU-F20Y1	2000 t	1.03
LTPU-F2012	LTPU-F2022	LTPU-F2032	LTPU-F2042	LTPU-F20Y2	2000 t	2.06
LTPU-F2013	LTPU-F2023	LTPU-F2033	LTPU-F2043	LTPU-F20Y3	2000 t	3.09
LTPU-F2014	LTPU-F2024	LTPU-F2034	LTPU-F2044	LTPU-F20Y4	2000 t	4.12
LTPU-F2015	LTPU-F2025	LTPU-F2035	LTPU-F2045	LTPU-F20Y5	2000 t	5.14
LTPU-F3011	LTPU-F3021	LTPU-F3031	LTPU-F3041	LTPU-F30Y1	3000 t	1.03
LTPU-F3012	LTPU-F3022	LTPU-F3032	LTPU-F3042	LTPU-F30Y2	3000 t	2.06
LTPU-F3013	LTPU-F3023	LTPU-F3033	LTPU-F3043	LTPU-F30Y3	3000 t	3.09
LTPU-F3014	LTPU-F3024	LTPU-F3034	LTPU-F3044	LTPU-F30Y4	3000 t	4.12
LTPU-F3015	LTPU-F3025	LTPU-F3035	LTPU-F3045	LTPU-F30Y5	3000 t	5.14

自浮式多級消能防船撞裝置型號表

1）浮式多層消能防撞裝置主要由加筋板、高分子阻尼元件和部分舾裝件組成。在碰撞過程中加筋板結構和高分子阻尼元件的變形、材料失效能夠吸收部分船體的動能，同時阻尼元件對船體的外推力使船舶偏離原航行方向并沿著防撞裝置外圍滑走，帶走大部分剩余的動能，從而減小傳遞到橋墩上的力。

2）浮式新型夾層板結構消能防撞裝置由加筋板、夾層板結構（SPS-Sandwich plate system）和部分舾裝件組成。夾層板結構體系（SPS）是把聚氨酯彈性體芯材注入兩層鋼板之間并與鋼板內表層粘接而形成的復合材料夾層結構。聚氨酯彈性體夾層在受到碰撞沖擊載荷時能充分緩沖、吸收能量，大大提高了防撞設施的耐撞性和吸能效果。具有良好的疏水性和耐腐蝕性，結構形式簡單，易于生產、安裝和維護。

3）浮式復合材料消能防撞裝置是由高分子阻尼元件和纖維增強復合材料(Fiber Reinforced Polymer）組成，其外形如圖1所示。該防撞設施具有良好的吸能緩沖效果和抗腐蝕性能，對船舶有較好的保護作用，減少后期定期涂裝的維護工作。

圖1 浮式復合材料消能防撞裝置

4）自浮式纖維彈性體柔性防撞裝置：外部表面纖維彈性體，其外形如圖2所示，可承受多次撞擊。主體結構與纖維彈性體分開，在大能量撞擊時，只需要更換柔性體結構，減小維修成本。內部緩沖體擴散撞擊力。與橋墩外壁柔性接觸，保護橋墩。