拋投式A型自扶正救生筏 新標準自扶正可膨脹救生筏的詳細描述：

    救生筏是船舶配備用于緊急情況下脫離危險區域或從遇難船舶緊急撤離的救生設施和裝備,也可作為抗洪防災裝備。
KHZ型自扶正氣脹救生筏，性能符合《1974年海上人命安全公約1996年修正案》的要求。試驗按 IMO海安會決議MSC.81（70）《救生設備試驗》及修正案的要求進行。已獲得中國船級社CCS、歐盟EC、德國GL、美國ABS等型式認可證書。適 用于Ι類航區。
救生筏是用人工合成材料的現代筏船，包括金屬管、復合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等材料制成。
救生筏船首部設有艏纜，它是 在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態。救生筏的管腔浮胎應至少分隔成2個獨立氣室，浮胎的設置應能在任一氣室受到損壞時，救生筏仍能正常使用。

救生筏船總重量不應超過185kg。外觀應勻稱，色澤均勻，不得有開膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷，能在-10～+65℃環境溫度下存放而不致損壞；并能在-1～+30℃水溫度范圍內使用。

自扶正氣脹救生筏，性能符合《1974年海上人命安全公約1996年修正案》的要求。試驗按 IMO海安會決議MSC.81（70）《救生設備試驗》及修正案的要求進行。已獲得中國船級社CCS、歐盟EC、德國GL、美國ABS等型式認可證書。適 用于Ι類航區。
構成
救生筏是用人工合成材料的現代筏船，包括金屬管、復合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等材料制成。
救生筏船首部設有艏纜，它是 在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態。救生筏的管腔浮胎應至少分隔成2個獨立氣室，浮胎的設置應能在任一氣室受到損壞時，救生筏仍能正常使用。
救生筏船總重量不應超過185kg。外觀應勻稱，色澤均勻，不得有開膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷，能在-10～+65℃環境溫度下存放而不致損壞；并能在-1～+30℃水溫度范圍內使用。
救生筏是船舶配備用于緊急情況下脫離危險區域或從遇難船舶緊急撤離的救生設施和裝備,也可作為抗洪防災裝備。
使用
救生筏平時包裝存放在玻璃鋼存放筒內，救生筏安裝在船舷筏架上，可將筏直接拋入水中，救生筏既可自動充脹成形，供遇險人員乘坐，如果船舶下沉太快，來不及將筏拋入水中，當船舶沉到水下一定深度時，救生筏架上的靜水壓力釋放器會自動脫鉤，釋放出救生筏。
認可標準
1． MSC.81（70）經修正的救生設備試驗建議。
2． MSC.48（66）救生設備規則。
3． MSC.218（82）《救生設備規則》（LSA規則）修正案。
4． MSC.226（82）經修正的《關于救生設備試驗的修訂建議》修正案。
5． 1974年海上人命安全公約1996年修正案。
6． MSC.293（87）和MSC.295（87）的相關要求。
7． CCS批準的圖紙。
自扶正氣脹式救生筏放置在甲板上的救生筏容器內；當控制繩被拉開時，救生筏在水中充氣打開。
自扶正氣脹式救生筏的標準規格有：6、10、15、20、25、50、65、100和125人的。
產品業經：中國級船社（CCS）型式認可。

自扶正救生筏構成
救生筏是用人工合成材料的現代筏船，包括金屬管、復合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等材料制成。
救生筏船首部設有艏纜，它是 海昌救生在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態。救生筏的管腔浮胎應至少分隔成2個獨立氣室，浮胎的設置應能在任一氣室受到損壞時，救生筏仍能正常使用。
救生筏船總重量不應超過185kg。外觀應勻稱，色澤均勻，不得有開膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷，能在-10～+65℃環境溫度下存放而不致損壞；并能在-1～+30℃水溫度范圍內使用。
自扶正氣脹筏使用
救生筏平時包裝存放在玻璃鋼存放筒內，海昌救生救生筏安裝在船舷筏架上，可將筏直接拋入水中，救生筏既可自動充脹成形，供遇險人員乘坐，如果船舶下沉太快，來不及將筏拋入水中，當船舶沉到水下一定深度時，救生筏架上的靜水壓力釋放器會自動脫鉤，釋放出救生筏。

救生筏是船舶配備用于緊急情況下脫離危險區域或從遇難船舶緊急撤離的救生設施和裝備,也可作為抗洪防災裝備。
氣脹式救生筏使用簡解
一、概述
氣脹式救生筏種類繁多，目前適用漁業船舶使用的有A型、B型、Y型、YJ型，乘員有6人、10人、14人、15人、20人、25人，適用航區：A型適用于 航區B型和Y型適用于國內航區Ⅱ、Ⅲ類航區YJ型適用于Ⅲ類航區內的小型鋼質和木質漁船，目前我縣漁業船舶所配置的大多數為Y型和YJ型救生筏。氣脹 式救生筏原則上應每年到專業的檢修站檢修一次。
二、救生筏的結構
救生筏由浮胎、蓬格、筏底、蓬帳、登筏梯、登筏拉手、安全閥、排氣閥、補排氣閥、內外扶手繩、首纜、扶正帶、平衡袋、海錨、反光帶、拯救環、充氣系統、照明系統等主要部件組成。
三、安裝
救生筏一般安裝在船上駕駛甲板或羅經甲板的兩舷邊上，整個系統由救生筏架，靜水壓力釋放器、救生筏及鋼絲繩組成，面向舷外的護欄必須清除以便可供救生筏自由釋放。
四、靜水壓力釋放器的功能。
靜水壓力釋放器有三種釋放功能，現場釋放有兩種，1拉開靜水壓力釋放器上端的桿銷.2用備用按扭頂開靜水壓力釋放器中間的小圓孔（心軸）3當船下沉到2— 4m時靜水壓力釋放器自動脫鉤釋放，同時當救生筏上浮時將易斷繩拉斷使救生筏與沉船分離，易斷繩直徑為4mm，其斷裂強度為2.2KN±0.4KN.
五、救生筏離船方法
如救生筏需現場打開：先將靜水壓力釋放器按第四條1、2方法釋放，然后將首纜拉出Y型5m，YJ型3.5m時就能啟動鋼瓶并充氣，筏體經充氣40秒左右就能成型，當人員進入筏內后將放置在筏的前門旁的一把可浮圓頭安全刀將與船體相連的首纜割斷。使救生筏盡快離開失事船只。
六、舾裝件和備品：
1、在筏的內外裝有一圈繩索。
2、在筏的前門有一把可浮圓頭安全刀。
3、在筏的前門有一個可浮救生環并聯有一根直徑4mm長30m的尼龍繩。
4、在筏內有一個應急朔料袋并掛在內扶手繩上內有經歷簿、說明書、緊急行動卡。
5、所有型號救生筏均有照明系統，在蓬帳頂部裝有一個示位燈，在筏內有一個照明燈用鋰電池作為電源。
6、首纜和拖帶繩相連，其斷裂強度為10KN。長度10-22m。
7、有一個海錨固定在筏尾。
8、 口糧、淡水、急救藥箱、救生信號、充氣器、急救夾、急救塞、手電筒等放在備品箱中，并固定在筏底上，筏槳放在槳袋中和備品放在一起固定在筏底上。
七、備品操作步聚：
1、當所有人員進入筏內以后，用圓頭安全刀將首繩割斷。
2、用槳劃水，使救生筏盡快離開失事船只，等待救助。
3、充氣器的使用：當筏體氣壓不足時補充氣體的工具。使用時將充氣器接頭接入充氣閥嘴即可充氣。（見示范動作）。        
4、急救塞的使用： 當筏體發生漏氣時，查找到漏氣部位如屬小孔狀的，用急救塞順時針方向擰緊即可。（見示范動作）。
5、 急救夾的作用： 當發現漏氣處破洞小于急救夾面積時可使用急救夾。急救夾分上下兩層，先把下層塞進破洞內，再用上層夾住膠布，然后擰緊螺栓即可。（見示范動作）。
6、 信號設備的使用： 當目視距離內發現救助船只、飛機或過往船舶時、利用火箭降落傘或紅光煙火信號求救
7、 防水手電筒有兩節備用電池和兩粒備用電珠，可作照明和發送信號。求救信號為“SOS”，表述方法為三短三長三短（···- - -···）。（見示范動作）。
8、其他設備和備品的使用方法可參見說明書。
充脹方式：救生筏從船上投落后即可自動充脹展開，即使船舶瞬間沉沒未做投落操作，筏在靜水壓力釋放器的作用下仍可從水中浮出并自動充脹展開。
zui大存放高度：安裝高度距水面18-42m。