主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是路面能見度下降，駕駛?cè)撕茈y根據(jù)各路段不同的能見距離及時(shí)調(diào)整自己的車速和車間距；二是路面附著系數(shù)下降，尤其在冬季，霧水會(huì)在道路表面形成一層薄冰，使行駛車輛容易出現(xiàn)制動(dòng)距離延長(zhǎng)、跑偏和行駛打滑等現(xiàn)象；三是霧天行車壓力大，想減速怕被后面跟車追尾，不減速又怕與前面減速的車輛或事故、拋錨車輛相撞。在這種情況下，駕駛?cè)诵睦韷毫υ龃螅械倪^度緊張而引發(fā)交通事故。 惡劣天氣所包含的不僅僅是“霧”，通常包含“霧、雨、雪、冰、霜”等多項(xiàng)對(duì)道路交通安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅的自然現(xiàn)象。惡劣天氣下道路交通安全保障，今后的發(fā)展趨勢(shì)是在一個(gè)智能平臺(tái)上對(duì)多個(gè)災(zāi)害性環(huán)境下的道路交通提供安全保障。
 

霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)
 

　　產(chǎn)品特點(diǎn)：
 

　　本系統(tǒng)是一款專門針對(duì)霧區(qū)道路交通環(huán)境設(shè)計(jì)的智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)，是一款基于創(chuàng)新的霧區(qū)道路交通安全保障理論研制的霧區(qū)道路交通安全保障系統(tǒng)，成套技術(shù)中涵蓋了道路交通環(huán)境下的團(tuán)霧檢測(cè)、團(tuán)霧所致道路交通事故機(jī)理及防范、低能見度道路交通的主動(dòng)引導(dǎo)技術(shù)、霧區(qū)車輛間隔距離檢測(cè)與控制、防撞預(yù)警技術(shù)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。同時(shí)還解決了外場(chǎng)設(shè)備間的通訊問題、外場(chǎng)設(shè)備的供電問題等應(yīng)用難題。主要特點(diǎn)如下：
 

　　l 光能供電：創(chuàng)新的光能供電技術(shù)使本系統(tǒng)能夠在國(guó)內(nèi)幾乎所有高速公路環(huán)境下正常運(yùn)行，它解決了道路交通外場(chǎng)設(shè)備的供電難題，使用本技術(shù)的邊緣標(biāo)已經(jīng)在外場(chǎng)累計(jì)連續(xù)運(yùn)行26個(gè)月，系統(tǒng)至今運(yùn)行正常。
 

　　l 自適應(yīng)無線通訊：本系統(tǒng)解決了外場(chǎng)設(shè)備之間的通訊難題，設(shè)備之間無需連接通訊線路，只要在現(xiàn)場(chǎng)安裝好設(shè)備后該設(shè)備即可自動(dòng)進(jìn)入外場(chǎng)通訊鏈路并實(shí)現(xiàn)有效通訊，防霧系統(tǒng)的實(shí)時(shí)控制通過該技術(shù)獲得了有效的保障。
 

　　l 同步閃爍主動(dòng)引導(dǎo)功能：在霧區(qū)混沌的道路交通環(huán)境下，通過有規(guī)律的同步閃爍可獲得zui大的視覺反差，進(jìn)而獲得的同步誘導(dǎo)效果。本系統(tǒng)的長(zhǎng)距離同步線形誘導(dǎo)功能同步精度好，線形誘導(dǎo)效果非常明顯。
 

　　l 動(dòng)態(tài)車輛間隔距離檢測(cè)及防撞預(yù)警功能，低能見度所致的道路交通事故絕大多數(shù)是追尾，有效檢測(cè)動(dòng)態(tài)車輛間隔距離是防范霧區(qū)事故的重點(diǎn)之一。本系統(tǒng)在檢測(cè)到車輛間隔距離過近時(shí)會(huì)及時(shí)向后車發(fā)出預(yù)警信號(hào)，以避免追尾事故的發(fā)生。本功能基于實(shí)時(shí)能見度及對(duì)應(yīng)的控制策略隨時(shí)啟動(dòng)該功能，也可基于上位控制實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制。
 

　　l 閉環(huán)的自動(dòng)控制功能：本系統(tǒng)具有自動(dòng)讀取所在區(qū)域能見度數(shù)值的能力，也可直接嵌入能見度檢測(cè)功能模塊，當(dāng)能見度低于預(yù)設(shè)目標(biāo)時(shí)，本系統(tǒng)能夠自動(dòng)運(yùn)行與當(dāng)前能見度數(shù)值對(duì)應(yīng)的低能見度引導(dǎo)策略和安全控制策略。不同的能見度引導(dǎo)策略可滿足各種能見度數(shù)值下的道路交通安全保障需要。
 

　　抗損毀技術(shù)：霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)是由邊緣標(biāo)組成的一種路側(cè)智能設(shè)備，本系統(tǒng)已經(jīng)考慮到了因事故可能導(dǎo)致的局部設(shè)備損毀，故本系統(tǒng)在部分設(shè)備遭損毀時(shí)不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的有效運(yùn)行。
 

　　公司根據(jù)國(guó)家十二五規(guī)劃《國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃》二期項(xiàng)目，其中“霧”條件下道路交通安全保障”課題進(jìn)行了深入發(fā)展，研發(fā)了本項(xiàng)目所涉及到的核心技術(shù)。
 

二、解決方案的主要用途
 

　　霧區(qū)主動(dòng)引導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng)是專門針對(duì)在霧天條件下，道路交通安全保障而研制的創(chuàng)新型成套技術(shù)及產(chǎn)品。產(chǎn)品包括重點(diǎn)針對(duì)高速公路的系列和針對(duì)普通公路的系列，具備閉環(huán)自動(dòng)控制能力。系統(tǒng)具有霧檢測(cè)、引導(dǎo)(也稱誘導(dǎo))、防撞預(yù)警等重點(diǎn)功能；檢測(cè)及誘導(dǎo)設(shè)備安裝在道路兩側(cè)，采用無線自動(dòng)組網(wǎng)，能夠根據(jù)外部氣象環(huán)境信息源數(shù)值自動(dòng)啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的交通安全保障控制策略。使用該系統(tǒng)的高速公路，同比事故率降低 81.5%。它是目前*一款能夠在霧天提供道路交通安全保障的產(chǎn)品。 本項(xiàng)目主要解決霧天高速公路在途車輛的“指路”及霧天防止高速公路在途車輛追尾的“防撞預(yù)警”二大功能