近年來，線纜行業創新已取得了一定成效，但依舊任重而道遠。工信部重裝處處長張榮瀚就曾直言，中國電纜企業目前創新能力還較薄弱，產品也以中低端為主，盈利能力也較低下。為此，工信部將引導線纜企業積極開展關鍵技術、前沿技術和基礎技術研究，通過技術創新加快線纜產業結構調整。
因此，線纜行業的創新不能只是淺犁，而需深耕。創新就是要淘汰舊觀念、舊技術、舊體制，培育新觀念、新體制。
線纜行業是一個走過了一百多年的傳統行業，在當前市場競爭激烈的環境下，更需要深耕創新才能更快、更好地走出困局。
近年來，“創新”成為社會熱詞。人人都知道依靠創新求發展是一條很好的道路，然而如何走好“創新”路則值得深思和探討。
創新的基礎是需要不斷夯實的，創新的模式是需要不斷探索的，創新的領域是需要不斷拓展的。創新不能淺犁而需深耕。
線纜企業作為行業創新的主體，許多國內的線纜企業都認識到了創新的重要性。

遠東控股集團董事局主席蔣錫培曾直言，電線電纜企業需要有不斷創新、創優的能力。任何一個創新盡管都要付出時間和代價，但是沒有創新就沒有前途。
線纜企業常常要在市場上沒有成熟的產品可供借鑒、行業內沒有成熟的技術可供參考的情況下，只能依靠自己摸索，迎難而上，深耕創新。
前不久，世界電纜*耐克森公司就依靠創新順利拿下了價值約17.1億的電纜大單，耐克森的銷售總監伊凡表示，耐克森創新的航空電纜可減輕重量，是贏得合同的關鍵。這無疑會給中國線纜行業帶來很大觸動。
國內纜企近些年也深挖創新。就拿寶勝電纜和中天科技來說，中壓耐火電纜就是寶勝深耕創新的典型產物。寶勝電纜有關負責人就曾明確表示，創新一直是寶勝電纜的一個特點，并希望通過自主創新來市場。中天科技的創新有項目、有平臺，有激勵，但中天科技的董事長薛濟萍認為，這遠遠不夠。他提出，要把創新上升到國家戰略高度，提高到企業生死存亡的境界。
許多線纜企業已經把創新與存亡系于一線，這也體現了中國的線纜行業已逐漸由淺犁走向深耕。